政府圖利？換電公版歷史事件懶人包，請理性討論！

~風~阿肥~城~ wrote:
別說國外車廠多好多厲害
川崎重工:不做低CC數的機車
本田:做便宜耐用的機車(但是電動機車 很難便宜因為電池是要換的)
玲木:目標燃料電池車
YAMAHA:展示車目前都沒辦台說要量產 只有代步車有在賣
BMW:只做充電機車
剩下都是做精品價的車廠就不提了(沒有賣過低於15萬的車)

各大車廠
因為同等油箱大小的電池
沒辦法做與油車相同的里程
所以作罷
外國的加油站
在郊區幾乎都是相隔50公里才有1間
何況換電站跟充電站理想距離是10公里一站

在這10年內
幾乎不會考慮
做小型電動機車(我國的白牌)
不然不會有電池商跟電機商投資GOGORO
因為適合高密度人口的國家(日本只有那2個城市密度很高 但不需要個人交通工具)

apexzhen wrote:
1. 國外機車大廠不是沒技術, 而是因為看不到市場所以才沒去做.

2. GGR能獲得外資的投資, 是因為"台灣這市場"看起來是有機會, 而不是 "台灣外的市場" 有機會.
=> 與G粉的台灣團結合作,抵禦國際外敵的想法完全不是同一個世界 !!!

abc99d wrote:
不過~裝睡的人是叫不...(恕刪)

tjptw wrote:
台灣沒大賺外國的錢能活到現在嗎？還需要我舉例什麼公司大賺外國的錢嗎？你該不會連這一點常識都沒吧！

abc99d wrote:
您真的認為外國沒辦法做出GOGORO等級的車、電池跟交換電池系統
其他國家會因為GOGORO電池成為台灣公版電池，就會把她推為自己國家的公版電池，一樣給睿能或台灣廠商獨佔能源市場嗎?

abc99d wrote:
是....您最有智慧...(恕刪)

abc99d wrote:
是....您最有智慧跟常識了
我沒知識兼沒常識，只知道很多是先進國不做的高汙染行業
您真的認為外國沒辦法做出GOGORO等級的車、電池跟交換電池系統
其他國家會因為GOGORO電池成為台灣公版電池，就會把她推為自己國家的公版電池，一樣給睿能或台灣廠商獨佔能源市場嗎?

apexzhen wrote:
不論是電池還是汽油, 機車或汽車, 業界展示技術只有兩者 :

1. 速度最快
2. 距離最遠.

一家號稱台灣最快(非世界最快), 距離台灣最遠(非世界最遠), 然後自稱第一 ....

abc99d wrote:
不過~裝睡的人是叫不...(恕刪)