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換電系統能獲利嗎? 能永續經營嗎?

apexzhen wrote:
在大城市大多數都是把電池拿到室內充電

喔...光是這個就充電派輸慘了阿

電池那麼重...你叫我提我都懶

你叫你媽你老婆你女兒你女朋友之類的女生提...她們肯嗎?

大陸有法令限制只能騎電自...所以電自量大很多事都很好推

台灣有什麼法令限制只能買電動車? 而且...就算法規限制了...還有換電車可以選...

大陸電自多...所以社區願意規劃充電插座...

台灣電動機車量少到想哭...社區要設充電座?

可以...安裝牽線.電費及後續維護請使用者登記使用並負擔費用

我可不想幫充電車負擔任何費用

且台灣機車族因為加油便利大多已經被養壞了

充電這種要不你就準備2~3顆電池備用,要不就等1~2小時充電

根本不符合台灣人的習性跟需求...就算未來快充技術提升30秒還是比6分鐘快阿

其他國家我不敢說...但我認為換電才是最適合台灣人習性的電動車電池使用方式

但或許其他國家的單一城市通勤也是很適合換電電動車的!
桃枝夭夭 wrote:
台灣有什麼法令限制只能買電動車? 而且...就算法規限制了...還有換電車可以選...汗


別說您忘了這兩則新聞 ... 這是 M01 最近電動機車區最火熱的討論 ...

2035起禁售燃油車

電動機車電池規格 Gogoro化

賣充電車沒關係, GGR綁公規照樣賺, 招式就是這樣使的, 看不懂還是不願看 ?


桃枝夭夭 wrote:

其他國家我不敢說...但我認為換電才是最適合台灣人習性的電動車電池使用方式

但或許其他國家的單一城市通勤也是很適合換電電動車的!


有夢最美, 信仰相隨 ...

apexzhen wrote:
別說您忘了這兩則新聞...(恕刪)

法令在哪?
2035只是計劃時程,換個政黨說不定政策又轉彎,
幫幫忙,你會用的例子我都看過也研究過
現在換電不用權利金了
你看要不要換個東西酸,哈哈
比較好奇現在的電池技術到什麼樣的程度? 如果未來幾年電動機車的電池體積變小 ,續航力可以到兩三百公里 , 快充五分鐘內搞定, 那換電站存在的方便性還有這麼大嗎?
aaronnn67 wrote:
比較好奇現在的電池技...(恕刪)

30秒跟5分鐘…
你能更新電池gogoro也行
你能快充gogoro也行,還能提昇電池回充速度,增加輪轉率
充電幾分鐘我只是假設喔,

有則新聞: 全球電動車的電池技術或將迎來革命性的新時代。中國萬向集團旗下的電動車製造商菲斯科(Fisker)近日正式向美國主管部門提出專利申請,申請文件顯示,其新研發的固態電池技術僅需充電1分鐘,就能讓電動車的續航里程長達800公里.目前,該公司正與潛在的非汽車合作夥伴進行洽談,有可能會早於2023年將這款電池進行商業化應用。

依照現在用車的習慣和電池的續航力我個人覺得換電是比較好的選擇, 但是換電的點要多才有意義,
但是科技日新月異, 未來換電站是否是最好的選擇都很難說.

小弟是純粹想知道目前最新的電池技術而已:)


桃枝夭夭 wrote:
30秒跟5分鐘…你...(恕刪)

小Pe wrote:
比較起來台灣機車三大...(恕刪)


回顧之前的文章,沒想到才過不到兩個月的時間,電動機車市場大幅變化,GOGORO的換電技術被光陽抄走就算了還加以改良,廠商之間競爭受惠的是消費者,期待日後的後續發展
aaronnn67 wrote:
比較好奇現在的電池...(恕刪)

那就會有人騎300km到某換電站,花30秒換個電池再騎300km
台灣很小難以想像,但大到能這樣搞的國家可是很多

此外300km里程的電量也可以用電路變換成150km里程但更大的電力輸出.
就是說維持現有短里程的話有能做出動力更大車輛的選擇
然後一樣花30秒換個電池就能繼續.
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.

桃枝夭夭 wrote:
30秒跟5分鐘…
你能更新電池gogoro也行
你能快充gogoro也行,還能提昇電池回充速度,增加輪轉率

還可以減少後備電池的數量,降低成本,提高獲利空間或是降低月租費。
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