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台灣想成為電車大國行銷世界首先要有世界級的胸襟與開放態度!

再給大家看最近一個無線充電標準如何統一的例子吧,誰的佔有率最高,高到大家都加入就成為標準了.

https://chinese.engadget.com/2018/01/08/qi-dominates-wireless-charging-powermat-wpc/

多種無線充電規格百家爭鳴的戰國時代,終於即將來到尾聲。在主導市場的 Qi 規格面前,唯一尚一絲競爭力的 Powermat,宣布加入 Wireless Power Consortium(WPC),成為 Qi 陣營的一員。Powermat 在聲明中表示:「Qi 已成為無線充電界主導的標準,其成功由最近發表的蘋果產品線上,便可見一斑。 我們將會分享自己的科技創新,以協助 [WPC] 進一步拓展無線充電的潛力,並將加速無線充電基礎建設的成長。」

Powermat 本來就已經只是一息尚存,而如同他們所說的,蘋果確定投入 Qi 的懷抱,可以說是壓垮 Powermat 的最後一根稻草 -- 為了讓顧客的蘋果手機能充電,Powermat 已經不得不讓自家與 Starbucks 合作建置的充電系統也能支援 Qi 了。

如此一來,基本上就確認了 Qi 將成為近距離無線充電的世界標準,未來一般消費者購買無線充電產品的時候,應該也就不用擔心相容性的問題了吧!

Younger2006 wrote:
再給大家看最近一個無線充電標準如何統一的例子吧,誰的佔有率最高,高到大家都加入就成為標準了.

最近一年銷售前8大車款
政府加速電動車推行以GGR為換電基準
現在充換電站規格已有國際標準,但是換電站全世界都尚未標準化,經濟部認為,Gogoro的電池與換電技術在台灣居領先地位,其電池將成為電動機車產業標準規格。而電池與換電技術為專利所有,廠商需個別與Gogoro洽談授權金額。
Younger2006 wrote:
如此一來,基本上就確認了GGR將成為換電的世界標準,未來一般消費者購買換電機車產品的時候,應該也就不用擔心相容性的問題了吧!
不長眼 wrote:
那位網友說的是很早之前的資料了
這種現象在台灣很普遍
也是台灣為什麼沒辦法進步的原因..

年底剛過,
這幾天看到遮天鋪地的留言群大概是要消化去年的預算吧~
常常有大塊文章從中央廚房剪下貼上.
台電一年有將近5千萬宣傳核電的預算
總有一些分到第5*隊/5*黨那邊去吧~ (說 "稿費" 現在太敏感了~)
還再加上國際能源/核能/政治/商業/*/各種敵對勢力在這個議題上的合流.


正常討論的過程是有來有往,
總有個舉證/推論的過程,
如果對方不同意你/你不同意對方,
會質疑舉證/推論的有效性,
如果某方無法有效提出反駁, 理論上下次/下一樓/或在別棟樓的發言, 應該會有適當的修正.
有某些對議題來龍去脈或被對方矇蔽不甚了解的朋友可以看出在過程中漸漸有些改變
(或者持續提出其他新的理由反駁, 不論是否合理);
但是有些人好像不管你文章怎麼寫, 論理舉證多清晰,
不質疑也不反駁~ 對方回覆的都永遠照菜單一模一樣貼上.
不知道這些人怎麼通過 "圖靈測試" 的?

ukj2621004 wrote:
覺得台灣的gogoro...(恕刪)


不太懂,大陸人來看你的換電設備,這是好看在那?
再說電動車未來的市場是在對岸, 全世界的人去那裏參觀才對吧.

https://www.msn.com/zh-tw/autos/news/%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E4%BE%86%E5%8B%A2%E6%B4%B6%E6%B4%B6%EF%BC%8Cbyton%E7%B4%94%E9%9B%BBsuv%E8%B7%9Ftesla%E6%97%97%E9%BC%93%E7%9B%B8%E7%95%B6%EF%BC%81/ar-BBI8TLT?li=AAkQcdd&ocid=spartandhp


david9766 wrote:
不太懂,大陸人來看...(恕刪)

人家要來看代表換電是在他們的選項中

不像台灣有些廠商為反對而反對...

只想抱著別人釋出的免費充電機制

自己不想花錢去研發就一昧批評換電系統

對面的經濟起飛不是沒理由的 人家狼性,只要有賺錢的可能就會去試

台灣這些車廠換個殼就一台新車,只想靠別人免費提供新的技術,這樣永遠都不會進步
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