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電動機車能源費用合理否!?各位怎麼看?

簡單講 月租費的概念就像是電池網的保險費
所有使用者每個月繳費讓睿能提供相關維護
跳出這個概念的換電 電池保養都會有問題

當然有人會說加油站也要維護怎不用收費
我只能說兩個維護層次是不同的
睿能有技術能讓電池壽命最大化
同時電池總數及站點數量都是他要去處理的
電池現階段就還是昂貴的元件 比較點完全不同

且睿能原本就打算只做能源交換
賣斷電池已經有違他的產業思維
依照台灣使用者的智商自我保管壽命絕對是最低的

一樣老話一句
現有電池技術用充電的就是慢 上班族沒那多時間
換電可解又讓可活動距離幾乎不設限
價錢說真一個月幾百塊根本不貴
想現階段享受電車的人不用說一定是睿能阿不然?

覺得睿能很荒謬的 別買就行啦
不是還有油車能用?

三3隻小豬 wrote:
板主想要的合理方式, 看看未來的中油和殯葬業起家急忙成立的碩城科技可否推得出方案吧...(恕刪)


所謂合理就是, 廠商賺得到錢, 消費者也覺得划算
而樓主所想要的消費方式, 或許對他來說是很合理
不過對於廠商而言, 風險卻是極高的!

像這種高價租用物品, 而且有生命週期的物品
目前市面上幾乎都是用時間來出租, 不管你用不用, 對廠商而言都有成本上的支出
因此想要利用使用率來計費的方式, 對廠商而言就是很大的風險!

汽油賣給你的當下, 廠商的利潤已入袋, 用不用是你家的事
但東西租給你, 如果只按照使不使用來計費, 那麼租給你的同時, 東西開始折舊, 但廠商未必能收益
所以才會以時間來計費, 不管用不用, 廠商都有一定的收益, 也確保獲利!
反正就是個思慮不周空想
就如他認定加油站投資比較高
因此可以怎樣計價比他低就應該如何
明明不同的事也能硬湊在一起
就憑自創的"能源"就要雷同
這常識欠缺地真是令人不敢恭維

別的不提光加油站硬體不擴張不搞連鎖
佔個好地幾個加油島就能營運以致獲利
了不起豪華一點有個超商一站上千萬
而要搞換電站根本就不是同一個量級可以比
因為這不是建立一個至數個就能簡單獲利
要全省建置先投入數百個以至上千個站
還要加上相當利用率才有規模能有獲利空間
連光陽這老大廠都不敢輕易投入
巴望政府資助設站減輕負擔的事
睿能之前找沒車廠合作用他的系統
也乖乖在再丟一筆研發製作銷售車輛
確保它的換電站利用率
在這位老兄眼中
卻只看個體"換電站"比"加油站"便宜就來論斷
根本就搞不清楚什麼是現實什麼是理想

油品是既有已開發市場成熟商品利用率極高
動力電池則是開發中市場規模量能都不足
也不是所有電動機車都能一體適用
隨便一看就知兩者有者根本上差異
樓主事前卻想也不想到?怎麼可能會發生此種思維?
唯一的解釋就是它的言論已有特定目的
所以同中求異就不要想不必想當作沒這事
它只要異中求同這"同的部份"當結果
而有這相同之處結果(油跟電)就能打包能源當成一體
它才能拿來比照兩者都要用相同模式計價才合理答案
而沒有相同模式或無法照辦
它就可以得出睿能是不誠實做生意之預設結論

而以上這些
從標題中欲客觀討論得知他人想法
到內文實則推銷個人主觀不合理之結果
其依據又零零落落推論邏輯更是匪夷所思
加上面對自身論點欠缺卻不回應忙者打嘴砲
再到後面實問虛答不著邊際一昧否定避談癥結
這表示他一開始就不想知道別人怎麼看
他要你們只聽他說結論
但最大問題不是在結論上
而是他根本就無法替自己言論與論點做有效辯護
這樣誰會相信你的主觀結論有相當正確性可能?
有些人就是死腦筋.死命著眼於電池是租貸一事.本質上也是賣消費者電
只是法令上不容許.才換個說法解套
會用抽取電池是因車廠充電速度沒能力像加油般快捷
才用抽取方式.否則實用價值將打折扣.這件事都說那麼多遍了
還在糾結於此.顯然你們幾位心裡早有成見.還討論什麼呢

包含多天不換電池.怕非正常損耗.前後已說過許多次
系統可用簡訊通知催換.隔天再不換就加收電池非正常損耗費
拖越久每天費用越高.配套措施都有了.你們還在無限迴圈
去把腦中的BUG清一清吧
kf060527 wrote:
有些人就是死腦筋....(恕刪)

計次換電如果規劃的好,
競爭力確實是比月租換電更高,
但就是要考慮很多因素了!
比如廠商的營運風險,
價格消費者能否接受,
如果樓主你有完美的方案,
不妨建議睿能或光陽採用此方式,
造福未來的電動車主。
kf060527 wrote:
有些人就是死腦筋.死命著眼於電池是租貸一事.本質上也是賣消費者電
只是法令上不容許.才換個說法解套

其實只要多買幾套電池和充電器放在各出沒地點
自己換自己的電池就不用租啦
只租不賣的廠商別用就是

kouyoumin wrote:
其實只要多買幾套電池...(恕刪)


沒錯,何必 要強買強賣

樓主說大家死惱筋

但樓主說的這種銷售模式 放眼全世界 哪找?

所以樓主要用什麼方法說服睿能?

很好奇!!

kf060527 wrote:
有些人就是死腦筋....(恕刪)

糾結於此的顯然是樓主
油料和電池特性完全不同
樓主想要的自認合理方式, 可以去建議賣油的中油和殯葬業起家急忙成立的碩城科技, 由他們去撥撥算盤看可否推出你要的方案吧
kf060527 wrote:
.系統可用簡訊通知催換.隔天再不換就加收電池非正常損耗費
拖越久每天費用越高.配套措施都有了.你們還在無限迴圈
去把腦中的BUG清一清吧..(恕刪)

你不覺的這裡有個大bug嗎?
車主可以利用這個bug,
只付少少的錢,
就可以一直租兩顆電池在車上,
廠商永遠沒有辦法回收這顆電池的成本,
請不要說車價已包含電池了,
跟many EV價格相比就知道不可能。
有人提到計次收費,
我有個疑問,
睿能在北市的換電站已經很多了,
但上下班尖峰時刻,
還是常換不到滿電或電力90趴以上電池,
如果換一次電像ionex收40元,
是否一定要等到其中有一組充到100趴才給交換電池,
一次40元總不能給我沒充飽的電池吧,
好不容易等到一組充飽的電池,
結果是蓄電量只剩80趴的舊電池,
這樣是不是該認衰?

假如以上是目前收月租的方式,
就都不是問題了。
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