sheepyoung wrote:
你這論點只有一種情形下成立
就是你能證實
GOGORO是接一單 生產一台
我相信
除非整台是CNC的 隨接隨銑
不然沖壓車台 或是鑄造輪框 還是燈具、線組
都會有最小量
這都不是單?
是單沒錯呀
但下400台單的公司要養整個供應鏈?
下400台單的公司倒了. 供應鏈幾千人失業?
大哥. 這真是讓人百思不得其解呀
400台訂單的利潤搞不好連供應鏈一天的薪水都不夠
bigandy.gm wrote:
提了數據您又不肯相信，我是相信的啊。就跟結構膠是可以用在成承受應力的地方一樣，不願意相信的是您，卻又提不出證據反而要我去找供應商問？？
以做軍規的身分跟你分享"結構膠"沒有辦法應用在車輛主結構上.
你又不相信.找了篇文章上面一張照片寫了幾個"主結構"+上兩個直線.
你就認為能用在飛機主結構上面?
要是真能用在飛機主結構上面. 會只有兩條直線? 合理嗎?
所以我好心的要你去向廠商求證. 你又不願意!!
唉....................
bigandy.gm wrote:
再怎樣至少我有提供資料來源不是只動動嘴隨便亂說。您不相信，能否請您找出gogoro員工數真的不到4～500人的佐證？
你的立場我很清楚了.
sheepyoung wrote:
3.所以，汽車用用鋁合金車體做為運動訴求 + 高售價，是市場上行之有年的，當然也不是一班人買得起。
只有你個人在那邊主張"低等""過氣""沒什麼高階技術的沖壓"是不會有人理你的。
不然你買台沖壓機 自己生產看看啊？
鋁合金真的是很普通的金屬. 鋁板金跟鋁壓鑄更是普通到不行的工法. 真的沒甚麼好炫耀的
高級車款用鋁合金賣高價是因為"整體"."整體"."整體"設計跟製造值那價位
而不是鋁合金加工製造值那價位. 懂了嗎?
再者. 現在已經是碳纖維當道了
sheepyoung wrote:
GGR 要用鋁合金車架，是他對"作品"的考量，賣比較貴，無可厚非。價格高，不買便是。有什麼好氣憤 ?
沒有氣憤呀. 誰氣憤了?
只是告訴你鋁合金技術不是那麼值錢而已.
還有一般鋁合金尤其是壓鑄原料價錢7,80元台幣/公斤而已
話說. 人家用鋁合金車重都比較輕呢. GOGORO的重量好像是110公斤?
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