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不要買Gogoro的理由懶人包


不要買Gogoro的理由還可以加上一點...

「解決機車壅塞 台北市將疏導機車族搭大眾運輸」

若台北市執意這麼做的話,除了一般機車,電動機車也是會被擠出台北市的...
CUFOX wrote:
100km可以說是最理想狀態,如果走走停停、高速、有坡度,
里程就會縮減,
算一算最大功率和極速就知道,全速跑大概只能跑35km左右。


如果spec.沒有灌水,
那麼100km是在實驗室用40km/hr定速測出來的,不用自己臆測。

如果走走停停,均速低於40km/hr
(事實上市區塞車總是如此)
那麼實際里程可要更長。

至於全速能跑多遠,
gogoro全速超過90km/hr,
能跑35km也夠本了,又不能上高速公路。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
ddcatt wrote:
如果spec.沒有...(恕刪)

是上滾筒沒有風阻吧,電動車就是適合市區走走停停
但GOGORO告訴你,他就是可以上山旅遊,甚至可以挑戰24H環島
根本是在誤導消費者

極速或是爬山會快速耗電,你就該老實的教育無知的消費大眾
重負荷如果只有35KM,那連台中火車站到新社花海就不能來回了

Eglin wrote:
我是支持者,但可能不會成為購買者,我也承認確實是有點貴!
但我不懂的是,gogoro是頂新賣餿水油嗎? 是違反社會善良風氣了嗎?
一家廠商做出一件商品,然後訂出價格,他也沒有傷害到任何人啊!
有需要用滅頂的規格,來討論這件事嗎?
我們抵制一件商品的目的是為何? 他有傷害到人嗎?(餿水油) 他會禍延子孫嗎?(核四或塑化劑)
他是敵對國家的產品嗎?(韓國、中國),他是民生必需品嗎?
好像都不是,甚至是連黑心商人都還稱不上,因為商品都還沒賣出也還沒獲利,公司還在燒錢
按照該公司的說法其實他生產成本更高,確實他的設計與對工業技術的要求,成本是壓不下來的
反而定出低於成本的價格,應該是說佛心來的才是吧...(恕刪)


我相信開發與設計絕對有對應的成本,但是這個產品拿了國家補助那就不能怪大眾的討論與批評。
從這件事情我看到的是ETC的翻版。我認為電動車一定會成為未來城市的交通工具,因此充電站一定是不可少的,這台車賣這麼貴我覺得應該灌了不少充電站的建置費用(可以參考Ubike),以目前看到的產品規格來看,似乎都是特殊規格,那充電站是不是只能充他們家的電池?或者說只能為他們家的車服務?是不是這樣就排擠了以後的競爭者?當城市的充電站建置完成,你就只能騎一家的車子!
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e36coupe wrote:
有認真考慮要買的人如我,自然會考量其最壞的可能性,若我決定購買且萬一一年後gogoro公司倒閉,扣除折舊我算損失10萬好了,一個多月的薪水,我也只能認了。...(恕刪)

e36coupe wrote:
我有認真考慮要買,說真的,我根本不在乎什麼座位、後扶手、置物空間偏小的問題,我說過了,對我而言它既可以當成代步工具也是玩具,需要置物空間時我開車就好了。...(恕刪)


小弟好奇如果CUFOX大說的那些您都不在乎...那您還在考慮的點是?

ddcatt wrote:
如果走走停停,均速低於40km/hr
(事實上市區塞車總是如此)
那麼實際里程可要更長。

一般來講,定速測出來的,會是最省油省電的狀態,市區走走停停,一直處於0-40加速減速的循環裡,是最耗電耗油的,開車長程跑高速公路,一定比在市區走走停停來得省油,這一點我以為是常識的說。

您的論點完全顛覆我騎過的燃油車與電車的經驗與常識,Gogoro真是太神奇了。

cdx wrote:
極速或是爬山會快速耗電,你就該老實的教育無知的消費大眾


這種事情也不必想當然耳,
耗電快大家都知道,
但究竟有多快,
更多人騎過就曉得。

汽油車也是騎越快越耗油耶...
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Abcdefg978 wrote:
一般來講,定速測出來的,會是最省油省電的狀態,市區走走停停,一直處於0-40加速減速的循環裡,是最耗電耗油的


這點反而是跟汽油車不同的,
電動馬達低轉高扭力,
走走停停反而是它擅長的。
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ddcatt wrote:
如果走走停停,均速低於40km/hr
(事實上市區塞車總是如此)
那麼實際里程可要更長。...(恕刪)


均速低於40km+走走停停 卻可以走更遠!!
上01果然可以增進知識

Abcdefg978 wrote:
一般來講,定速測出...(恕刪)


跟電機無關,關鍵是電池~
電池就是要低電流放電或是要給他時間恢復電力,電動車啟動就是大電流,走走停停原本就能榨出更多電池容量
你沒有手機阿,你是看看打電動一段時間關機,等個30分鐘再開機,手機電量就增加一些了
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