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三立新聞網:世紀大騙局!電動車碳排比燃油車高

sean11257 wrote:
原來你是機器人噢 ? 原來騎上你的狗狗樂你當天就不吃不喝噢 ?!
就算是吃仙丹 , 也要爐火煉製喲 !
原來妳騎腳踏車只會用基礎代謝不會消耗多餘熱量啊

果然跳針崩潰都不用經過大腦的

如果你要扯仙丹,也請拿出煉丹的燃燒數據
對比煮飯燒菜所燃燒天然氣的數據

kgame carter wrote:
原來妳騎腳踏車只會...(恕刪)

原來騎上妳的狗狗樂妳還是要煮飯燒菜燃燒天然氣噢 ?! 妳的狗狗樂也要吃空污電廠發出來的電噢 ?! 阿那妳環保防空污是脫褲子放屁 , 莊孝維噢 ?!

sean11257 wrote:
但似乎沒有人問,鋰電池消耗殆盡後該怎麼辦?

前面的4~10年,電動車會用掉電池的30~50%電力,剩下的部分,可以轉成居家太陽能/風力發電儲能,可以轉成分時電價的夜間儲電,提供給白天使用,可以轉成賣場移動冰箱/保溫設備使用

前後下來,是20年之後的問題

sean11257 wrote:
你要討論使用過程 ...(恕刪)

所以開始討論廢電池了?
前面都沒得比,只好來說廢電池了?
怎麼不檢討手機廢電池,
數量加起來會比電動機車少?
哦,因為比較小所以沒感覺,
因為人人用所以沒感覺,
大家都在用手機,他的廢電池就不是污染,
電動車就你們少數人在騎,
他就是天大的污染,
電動車如果是超級污染環境兇手,
你可以放心,應該很快他就會消失了,
也不會有人繼續研發他的。
我覺得最大問題不在於如何回收再運用,而是鋰礦是有限的....

但我覺得,"換電式"電動車遠大於燃油車的好處一點就是...


今天要是石墨烯電池商用出來,狗狗肉可以藉由換電站分批慢慢汰換現有的鋰電池。

但燃油車做不到,買斷式自沖式電動車也做不到。

尤其燃油車好了,今天假設研發新型態燃油,但燃燒室能不能負荷其爆炸力、熱能等還是一個未知數,更別說老舊車種是否有燃燒室、引擎室老化等問題。

但可以肯定的是,電動車這部分可以藉由控制電壓、電流方式來符合馬達運轉,而無須擔心新型電池技術電壓過高、電流過高等問題



cinnamon coffee wrote:
前面的4~10年,...(恕刪)

jiahsien wrote:
但我覺得,"換電式"電動車遠大於燃油車的好處一點就是...
今天要是石墨烯電池商用出來,狗狗肉可以藉由換電站分批慢慢汰換現有的鋰電池。
但燃油車做不到,買斷式自沖式電動車也做不到。

充電車一樣可以換電池,只是從常常換,變成久久換一次
jiahsien wrote:
我覺得最大問題不在於如何回收再運用,而是鋰礦是有限的....

台灣廠商都開始想玩鎂電池了,你卻在擔心鋰礦有限?
嚴格來說油車也是有電池啊
而且吹冷氣的電還是用燒油換的
你怎不說油車的電池污染
就只想到電動車的電池污染
難道你都只能只想到一個點而已嗎
一個點一個點解釋跟你是要討論到民國幾年?
全面性思考有很難?
別傻了....


請問電池汰換更換費用誰出?


車主自己出嘛....


今天之所以要便宜,就是想用充電,不想綁約,那今天出了新技術電池,一顆兩三萬,請問,這些人願意出嗎?XD

小痛都不想了,更別說大痛了~

別說沖電車了,看看燃油車,車廠有明訂保養規範、里程,但實際真的有做到的又有幾位呢?
(別拿mobile01的人比,上面的人文化素質太高了,水準太好,肯定是有乖乖保養,甚至提前保養)

小錢都想省,更別說大錢了~

這是個事實呀.....


至於鎂電池.....請問,商用了嗎?_?

本田2016說好的2018投入商用,現在已經2018了~

怎不說說阿斯拉XD 從1991年到現在,還沒看到一台會吐槽的阿斯拉出來呢XD

嘛,看看就好.....不知道多久後才能商用呢


cinnamon coffee wrote:
充電車一樣可以換電...(恕刪)
jiahsien wrote:
別傻了....請問...(恕刪)

電池好比油桶,老舊了又不換新就沒得跑遠,就這麼簡單

國外的汽車經銷商,其實是很不想賣電動車的,為什麼?因為相比傳統油車,電車真的沒什麼好保養、好修的,根本不能賺之後的費用
cinnamon coffee wrote:
電池好比油桶,老舊了...(恕刪)

其實世界大廠都在研發自動駕駛,
配合5G時代來臨,
電動車雖然會少掉保養的收入,
但是以後的電動汽車賣的是服務,
架構在自動駕駛服務下,
自動充電服務,
自動停車、自動接送服務,
自動洗車等等,可以讓以後的電車有更多賺錢的項目。
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