sean11257 wrote:原來你是機器人噢 ? 原來騎上你的狗狗樂你當天就不吃不喝噢 ?!就算是吃仙丹 , 也要爐火煉製喲 ! 原來妳騎腳踏車只會用基礎代謝不會消耗多餘熱量啊果然跳針崩潰都不用經過大腦的如果你要扯仙丹,也請拿出煉丹的燃燒數據對比煮飯燒菜所燃燒天然氣的數據
kgame carter wrote:原來妳騎腳踏車只會...(恕刪) 原來騎上妳的狗狗樂妳還是要煮飯燒菜燃燒天然氣噢 ?! 妳的狗狗樂也要吃空污電廠發出來的電噢 ?! 阿那妳環保防空污是脫褲子放屁 , 莊孝維噢 ?!
sean11257 wrote:但似乎沒有人問,鋰電池消耗殆盡後該怎麼辦? 前面的4~10年,電動車會用掉電池的30~50%電力,剩下的部分,可以轉成居家太陽能/風力發電儲能,可以轉成分時電價的夜間儲電,提供給白天使用,可以轉成賣場移動冰箱/保溫設備使用前後下來,是20年之後的問題
sean11257 wrote:你要討論使用過程 ...(恕刪) 所以開始討論廢電池了?前面都沒得比,只好來說廢電池了?怎麼不檢討手機廢電池,數量加起來會比電動機車少?哦,因為比較小所以沒感覺,因為人人用所以沒感覺,大家都在用手機,他的廢電池就不是污染,電動車就你們少數人在騎,他就是天大的污染,電動車如果是超級污染環境兇手,你可以放心,應該很快他就會消失了,也不會有人繼續研發他的。
我覺得最大問題不在於如何回收再運用,而是鋰礦是有限的....但我覺得,"換電式"電動車遠大於燃油車的好處一點就是...今天要是石墨烯電池商用出來,狗狗肉可以藉由換電站分批慢慢汰換現有的鋰電池。但燃油車做不到,買斷式自沖式電動車也做不到。尤其燃油車好了,今天假設研發新型態燃油,但燃燒室能不能負荷其爆炸力、熱能等還是一個未知數,更別說老舊車種是否有燃燒室、引擎室老化等問題。但可以肯定的是,電動車這部分可以藉由控制電壓、電流方式來符合馬達運轉,而無須擔心新型電池技術電壓過高、電流過高等問題cinnamon coffee wrote:前面的4~10年,...(恕刪)
jiahsien wrote:但我覺得,"換電式"電動車遠大於燃油車的好處一點就是...今天要是石墨烯電池商用出來,狗狗肉可以藉由換電站分批慢慢汰換現有的鋰電池。但燃油車做不到,買斷式自沖式電動車也做不到。 充電車一樣可以換電池,只是從常常換,變成久久換一次jiahsien wrote:我覺得最大問題不在於如何回收再運用,而是鋰礦是有限的.... 台灣廠商都開始想玩鎂電池了,你卻在擔心鋰礦有限?
別傻了....請問電池汰換更換費用誰出?車主自己出嘛....今天之所以要便宜,就是想用充電,不想綁約,那今天出了新技術電池,一顆兩三萬,請問,這些人願意出嗎?XD小痛都不想了,更別說大痛了~別說沖電車了,看看燃油車,車廠有明訂保養規範、里程,但實際真的有做到的又有幾位呢?(別拿mobile01的人比,上面的人文化素質太高了,水準太好,肯定是有乖乖保養,甚至提前保養)小錢都想省,更別說大錢了~這是個事實呀.....至於鎂電池.....請問,商用了嗎?_?本田2016說好的2018投入商用,現在已經2018了~怎不說說阿斯拉XD 從1991年到現在,還沒看到一台會吐槽的阿斯拉出來呢XD嘛,看看就好.....不知道多久後才能商用呢cinnamon coffee wrote:充電車一樣可以換電...(恕刪)
jiahsien wrote:別傻了....請問...(恕刪) 電池好比油桶,老舊了又不換新就沒得跑遠,就這麼簡單國外的汽車經銷商,其實是很不想賣電動車的,為什麼?因為相比傳統油車,電車真的沒什麼好保養、好修的,根本不能賺之後的費用
cinnamon coffee wrote:電池好比油桶,老舊了...(恕刪) 其實世界大廠都在研發自動駕駛,配合5G時代來臨,電動車雖然會少掉保養的收入,但是以後的電動汽車賣的是服務,架構在自動駕駛服務下,自動充電服務,自動停車、自動接送服務,自動洗車等等,可以讓以後的電車有更多賺錢的項目。