Dwing wrote:
你這計算有小小盲點....(恕刪)
我是討論空氣污染增加的量
如果真的不幸所有的電池集中在同一個小時
那個小時的汙染量是20%沒錯
但是剩下的23小時空氣會流動
把它吹散
所以總汙染量還是一樣的
另外
我並不認為有哪家廠商會笨到集中在同一小時充電
只要多一些電池即可達到目的
更有可能的是用離峰時間充電
所以更有可能是＜1%的空汙
skys wrote:
我是討論空氣污染增加...(恕刪)
感謝用心整理回文!!
另外有某樓說集中在一小時來充電 然後23小時給他閒置，個人覺得如果有這種廠商，那也是個人才
據 gogoro 新聞稿中有提到 他們的換電站的充電方式跟我們想的理所當然有出入
因為睿能提到
1.換電站是利用離峰時段補充能源
2.即使斷電48小時，換電站都能對交換電池充電
就上面2點，有無可能換電站在離峰時段會先儲電，然後才對電池充電
其實這樣做 好處就是電費上可以向台電申請智慧電錶，在離峰時段使用電費也有折扣
另外也不影響尖峰時間台灣缺電
skys wrote:
我是討論空氣污染增加的量
如果真的不幸所有的電池集中在同一個小時
那個小時的汙染量是20%沒錯
但是剩下的23小時空氣會流動
把它吹散
所以總汙染量還是一樣的
另外
我並不認為有哪家廠商會笨到集中在同一小時充電
只要多一些電池即可達到目的
更有可能的是用離峰時間充電
所以更有可能是＜1%的空汙
假如 為了應付那多出的20%電力,你覺得政府要不要多蓋電廠來應付?
還有 討論空污就不能拿一整天的時間來看(平均空污),
不然就如標題,你不騎車或已進屋內,不就不會有「鼻前污染濃度」的問題?是不是?
skys wrote:
我並不認為有哪家廠商會笨到集中在同一小時充電
只要多一些電池即可達到目的
這樣說好了,正常中油營業時間為 06:00~22:00 就把這時段當作換電高峰
加上充電需要時間,廠商所備的數量可能會很驚人.
內文搜尋