我覺得不管是快是慢,無法跟上該道路的主要車流速度就是危險。在速限25的巷道中,騎50很危險;在主車流60-70的省道上,騎50也是危險,因為有太多車輛會從旁快速刷過。白牌機車無論新舊,極速多可達90km/hr以上,但多數人不會常以尾速騎乘,用較低的速度,可保留馬力餘裕與煞車性能空間,以換取操駕的彈性。極速只有50的車,在一般市區道路上就已經接近馬力極限,往上加速沒空間;一般也只配備鼓煞,有狀況想煞停也比不上現今許多制動配置更好的車種。所以我覺得即使覺得速度50就夠,若預算許可還是買高階一點的車種,仍然可以騎50就好,但會更安全。
liou222 wrote:不對吧 uBike 能上去靠的是人力,我們比的是馬力 爬坡比的是扭力吧?liou222 wrote:但是 只要把換電店建立 一台正常的 GGR能實驗上得去,那就等同於所有正常的GGR 能上去啊 所以我說等睿能建站啊,不然是要等光陽嗎?
DaViRun wrote:極速只有50的車,在一般市區道路上就已經接近馬力極限,往上加速沒空間...(恕刪) 是否有思考過, 極速 50 的條件應該是平面道路 60kg 單人騎乘, 倘若改成 :爬坡道路單人騎乘, 極速剩多少? 不必特別陡, 台北仰德大道或台中台灣大道的上坡不過分吧!?平面道路雙人騎乘, 極速剩多少?爬坡道路雙人騎乘, 極速剩多少?爬坡道路雙人騎乘加上逆風再加道路濕滑, 極速剩多少?呵呵...............