換電規格終於定案 (第17頁)

台灣向後退
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161樓

2018-01-05 16:35

genweilin wrote:
我滿希望就是這種方式,電池重量不一樣,大小形狀依各家車子設計不一樣(充電規格統一),容量不一樣.讓使用者自己去選擇想要的產品.
各家才會盡力去開發更好的電池產品.
然後那個充電座我很可以接受阿

政府有說你不可以買特規的嗎？交換電池標準化只是讓交換式成本大幅降低與方便百姓，你要買特規，那是你的權利，憑什麼政府要把你的特規當成標準，就是要圖利你嗎？

奇怪，那麼喜歡特規，怎見你用的手機是標準化的LTE規格？你大概不知道你家遙控器用的乾電池還是美國電池廠National Carbon Company在1896制定的標準，人家還有專利耶。

微醺鸚鵡

微醺鸚鵡
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162樓

2018-01-05 20:09

請教Honda的電池是在家充電還是電站更換呢？

寶來旺

寶來旺
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163樓

2018-01-05 20:30

微醺鸚鵡 wrote:
請教Honda的電...(恕刪)

你問的是這個嗎？
模式與 Gogoro 有幾分相似？HONDA 發表可換電池設計的 PCX 電動機車

微醺鸚鵡

微醺鸚鵡
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164樓

2018-01-05 21:17

寶來旺 wrote:
你問的是這個...(恕刪)

"相較之下，PCX 的換電設計應可歸類為較快、但非必需的換電方式"
表示車主仍可自行充電...

個人意見是，換電/充電不是對立的東西，在一部車子上面，應該要為車主保留換電和充電的權利/權力，而廠商對於交易機制/市場想像也應該更開闊。這樣對於電車發展/人民福祉才會有積極正向的幫助。

EthanTs

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165樓

2018-01-05 22:11

微醺鸚鵡 wrote:
'相較之下，PCX...(恕刪)

日本買機車和買汽車一樣, 要有自己的停車位

一樣有許多人住公寓

你要嘛住透天, 要嘛住一樓,

住其他樓層電池一樣要搬上搬下

genweilin

genweilin
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166樓

2018-01-05 23:01

台灣向後退 wrote:
政府有說你不可以買...(恕刪)

你在講什麼啊.....好好討論,不要7pupu~
好好看文章阿~我有講充電規格要統一吧~
就是像手機一樣用mini or micro USB標準接頭進行充電,但電池芯或尺寸大小由各家廠商依產品去設計.
現在就在討論看其他車商要不要同意用GGR的規格~所以我個人是建議由政府主導,或由全部車商一同訂製.
如果由單一家廠商把持規格,"有可能"像之前的SONY手機~要買充電器,記憶卡是不是?就是要買他的,價錢就隨他喊~
最後結果怎樣大家都知道....
我是不知道GGR要怎樣授權,一個站收一次?一次收?按照使用時間充電次數收?每做一個電池收一筆?

小客5509

小客5509
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167樓

2018-01-05 23:03

微醺鸚鵡 wrote:
'相較之下，PCX...(恕刪)

這台車連開賣都還沒有, 要說配套尚未提供暫不推也是啦

honda對這台定義是:

高出力モーター採用のゼロエミッションPCX。

全長：1,923mm　全幅：745mm　全高：1,107mm
定格出力：0.98kW　原動機種類：交流同期電動機　バッテリー種類：リチウムイオンバッテリー

市街地の交通環境に、より調和する動力性能を目指してHonda独自開発の高出力モーターと、着脱可能なHonda Mobile Power Packを搭載した電動スクーター。PCX HYBRIDと共通のデザインを踏襲しながら、EVコンポーネンツが一目で分かるデザインとして、EVモーターまわりに専用のリアハガーフェンダーを採用しクリーンで先進的なイメージを追求。カラーリングは、クリーンで上質なイメージのホワイトを基調に、ブルーとブラックのアクセントを配し、Honda独自開発のHonda Mobile Power Packのカラーリングともコーディネートを図りました。

國外評論是: The Honda Mobile Power Pack System is essentially a system of detachable mobile batteries that are intended for ‘small-sized’ mobility products and use within the home. But coupled with their ‘Mobile Power Pack Exchanger Concept’ – which is essentially a battery swap machine – what Honda appear to be suggesting is something very similar to the Gogoro batter ‘vending’ machines that have proven extremely successful within their native Taiwan.

規劃充電座設想電池拿來家用給其他居家電器的電力來源, 在外的載具用電池走行當電池耗盡還是到換電站拿已充電池繼續上路, 不用等充電, 與日本郵局合作規劃的電動二輪也是朝此方向設計, 如下囉

EthanTs

EthanTs
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168樓

2018-01-05 23:17

小客5509 wrote:
這台車連開賣都還沒...(恕刪)

HONDA 已用此充換電系統與菲律賓合作, 展示多餘能源儲存

Honda to Begin Demonstration Testing in Philippines of a System Designed for the Utilization of Surplus Electricity with the Use of a Detachable Mobile Battery

http://world.honda.com/news/2017/c170925ceng.html

台灣人卻在積極內鬥, 真是可悲

自己人做的罵到臭頭, 外人做的捧LP捧上天

勇於內鬥, 媚外崇洋的人這下非常高興了吧

ukj2621004

ukj2621004
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169樓

2018-01-06 0:13

Gogoro不自充也很好，防盜，防改，防破壞，回收率高｡

這麼想自充，就買推行多年的自充車，别來換電系統｡

真不知道Honda可換可自充，那個換電部分怎麼計費？可以把家裡一年忘了充電的快故障電池，拿去專屬充電站換一組新的回來嗎？廠商不賠錢才怪｡

ukj2621004

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170樓

2018-01-06 0:27

陰謀論，覺得有廠商很眼紅gogoro現有500座及未來三千座換電站，想鬧一鬧是否能釋出共用？

成則賺到，不成也沒損失，不鬧白不鬧｡