budinx wrote:
二樓就打臉了，卻還...(恕刪)
2樓哪來的打臉
1樓的說法是總成本都是由消費者12W裡面支出
除了收取月租費之外 電池還一魚兩吃
timeriver235 wrote:
2樓哪來的打臉
1樓的說法是總成本都是由消費者12W裡面支出
GOGORO除了收取月租費之外 電池還一魚兩吃
二樓的數字還不夠？
那我多說一些。
二樓已經算出即使全台灣一千兩百萬台機車全部汰換，而且全部買GOGORO電動機車，
那麼光是電池費用就等於兩兆，兩兆分成十年好了，每年等於兩千億。
台灣有哪一家機車廠商年營業額可以達到兩千億？
如果連同機車費用加進去，一年機車營業額會達到一兆二千億元台幣，
台積電一年營業額也才六千億，台灣一年的國家總預算也才一兆一千億不到。
這種數字攤提給全台灣一千二百萬機車族，每個機車騎士必須每年拿出一萬元向GOGORO買機車，
連續十年付出後就可以達成全電動機車的台灣寶島。
不過還有問題，全台灣機車族每人每年拿出一萬，連續十年，
結果能夠儲存的電力僅相當於台中火力發電廠十個機組中一個機組的發電量，也就是全國2%的電力。
為了這百分之二的電力儲存就要如此勞動機車族，如果照發文中所說的儲存全國20%電力.............自己想吧！
還有太多問題我都懶得提了，例如沒人會拿貴森森又容易爆銷的松下三元鋰電當儲能電池，
光是二樓那個天文數字就知道對數字與儲備電能毫無概念才會寫這種文章。
eagleeagle wrote:
二樓的數字還不夠？...(恕刪)
二樓那種取代全部的算法根本不可能 只要取代台電彈性部分
假設賣了5W台 所以備用電池有10W個
台電售價 夏日尖峰4.73/度 離峰1.57/度
採購民間電廠 民營燃氣機組(4.56元/度)
假設以民營燃氣價格採購4.56 每度價差3塊錢
每個電池有1.3度 10W*1.3度=13W度
10W*1.3*3*365=1.4235E
前提有能力銷售5W台 每年有上億的回賣金額
如果所有成本又轉嫁給消費者 還真是一魚兩吃
以小牛發布的成本來看預估電池一顆大概要12000 樓主估本體5W上下 加一加剛剛好1X萬
只要賣一台就賺4個電池的產權 加上每年的回賣電差價
賣個10W台就回本了
timeriver235 wrote:
二樓那種取代全部的算法根本不可能 只要取代台電彈性部分
假設賣了5W台 所以備用電池有10W個
台電售價 夏日尖峰4.73/度 離峰1.57/度
採購民間電廠 民營燃氣機組(4.56元/度)
假設以民營燃氣價格採購4.56 每度價差3塊錢
每個電池有1.3度 10W*1.3度=13W度
10W*1.3*3*365=1.4235E
前提有能力推廣GOGORO 5W台 下每年有上億的回賣金額
如果所有成本又轉嫁給消費者 還真是一魚兩吃
1顆電池要價2萬5
10萬顆等於
2萬5*10萬=25億
承您所說一年1點4235億賣回台電
那麼，保守估計要17.562346329年才能打平
以1顆2萬來算要14.049877064年才能打平
以1顆1萬來算要7.024938532年才能打平
以1顆5千來算要3.512469266年才能打平
順便說明
賣10萬台ggr為128億
128億的收入可以把10萬顆電池用掉2.56批，也就是5.12年
所以跟上面17.562346329年相減就是12.442346329年
也就是賣掉10萬台ggr兼賣電17年裡有5年都是賺，也可以說車有賣有賺，賣回台電只是小補（還沒算5萬組月租費呢）
5萬台的話是64億1.28批，2.56年
10萬顆電池租1年能換掉21576顆電池
20萬顆電池租1年能換掉43152顆電池(換掉指的是2年全部換成新品）
timeriver235 wrote:
二樓那種取代全部的算法根本不可能 只要取代台電彈性部分
誰告訴你取代部分，回去看看開題文章的說法..............
如果我們可以把這S型曲線給拉成一條橫線的話，我們的備用電力馬上可以多近20%，讓整體的備載率可達到35%以上。 這樣的話，1. 新的電廠不用蓋了，核能也可以停掉 2. 新的電網也不用架了，增加的備載率讓尖峰時所需要用的電網，可多用10年以上，也不會過載。 3. 減少了拿外匯去買能源的損失，這樣真的是一舉多得。 取得穩定的能源，是一個國家的最高戰略方向，GGR的基礎建設，是真的可以提供我們國家這樣一個非常好的結果。
看到了嗎？
二樓的計算數據是以開題者所說的儲存全國20%電力為基礎，這種想法根本是天方夜譚。
全部機車都換電動機車，其電池也不過能儲存全國電力的2%，甭提20%這種數字。
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