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不要買Gogoro的理由懶人包

e36coupe wrote:
然後呢?若年底確實有150座換電站,你會買嗎?

蓋好150座換電站只能解決部分問題,買不買還要看其他問題有沒有解決。

e36coupe wrote:
有認真考慮要買的人如我,自然會考量其最壞的可能性,若我決定購買且萬一一年後gogoro公司倒閉,扣除折舊我算損失10萬好了,一個多月的薪水,我也只能認了。

我也只是把這個風險寫出來讓大家了解,
如果可以接受Gogoro隨時倒閉讓你損失數萬元,
那還是可以考慮買的。

e36coupe wrote:
舉証責任在gogoro,舉証之所在,敗訴之所在。

所以其實你也不知道停太陽下曬壞會不會被求償。
像手機受潮這種問題,不也是廠商有舉證責任?有辦法對消費者公平嗎?

e36coupe wrote:
我認為以gogoro的設計、做工 、用料…等,在電動速克達這個產業上算是精品級了

我也這樣認為,但我那裡討論的並不是"產品品質"。
想當精品賣除了產品要夠水準,品牌其實更重要。

e36coupe wrote:
它確實不限次數交換電池,也有寫連續二個月行駛超過1600km會被視為商業用途而會產生其他費用。

前面說過了,沒有人會沒騎車還大量交換電池。寫不限次數交換很明顯會誤導消費者以為是不限里程吃到飽。
這樣寫雖然沒有詐欺,但也不免讓人感覺Gogoro的不誠懇。


e36coupe wrote:
防盜功能再怎麼強的商品,也無法防止人為蓄意的破壞,但其造成的損失,可能與被竊盜差不多。

問題是Gogoro被蓄意的破壞的機率會比其他機車低嗎?
eagleeagle wrote:
缺點大家可以盡量提,但是呼籲大家抵制就非常不妥了。

呼籲抵制也沒啥不妥,這也不是強迫別人不准買。
大家還是可以自行判斷抵制的理由是否合理。

嵐夜 wrote:
一家有責任心願意對台灣有貢獻的公司不會在避稅天堂開曼群島成立公司,真的很低劣啊!


非本國公司
登記在開曼群島,算是外商公司,繳稅比照國外公司,想支持國貨的心態就免了。



定價高低是廠商自由 但我對這點最有意見!
要避稅又要吃政府豆腐要公款補助
這家公司要不要臉 一點企業應盡的社會責任形象都沒有!
搞個行銷公司用5%營業稅換16%的補助...真會算




cdx wrote:
測報] GOGORO 實測分享 (持續更新)
出來的時候電池是全滿的, 動力全開, 油門全開
市區約7公里, 山路上坡約8.3公里, 一共騎了15.3公里
電池剩下一半
GOGORO的極速與續航力,是特定條件下,硬做出來的數據

所以說GOGORO,根本比不上100cc,甚至50cc的汽油車啦

kegabu wrote:
GOGORO的極速...(恕刪)


http://ryan168.blogspot.tw/2015/03/7.html
未上市股權轉讓服務???
J/C wrote:
非本國公司登記在開...(恕刪)

香港人陸學生 精心打造的產品
當然公司不會執著要設在台灣

下列這些人支持就已經夠多了
(1)狂熱支持HTC的粉絲
(2)炒作HTC股價時有賺到錢的投資客
(3)買高檔貨習慣簽訂完整權益相關合約的偏執買家
(4)不在意二手車(包含合約)是否能夠轉讓或轉賣者
(5)買來就自行或交由他人分解電池,想試試看到底會不會被罰100倍的研究者
(6)從來不考慮載人的獨行俠
少了一個不要買Gogoro的理由


事實上如果今天買了Gogoro的消費者是只有買到一個期約二年的二輪電池車使用權


也就是說它本來是就交通租賃在營業 消費者從頭到尾都沒有真正擁有它

你無法改裝它,因為它從裡到外都被保護,不能自行改燈、不能自行加大電池容量(如果有長途或載重需求)

、不能選擇輪胎、不能自行更換較大馬力的馬達(如果想要和人輸贏)

那請問這是還算是你的車嗎???
http://store.gogoro.com/tw/legal/urban-energy-subscription

五.4 本方案不得作為商業或營業用途。如使用者之買賣標的每月消耗之電力連續2個月超過85千瓦小時(kW·h),或每月騎乘總里程數連續2個月均超過1,600公里時,本方案將被視為作為商業或營業用途。




有沒有覺得這條內容其實隱含了一個訊息?

Gogoro 的兩顆電池容量是 2.8 度,月消費超過 85 度的話,理論上是換 30 次完整充放電池
依 Gogoro 所說的定速40公里時能跑100公里,30次應該要能跑3000公里,打個 8 折也有2400公里

那為什麼換成了里程會只剩 1600 公里呢? 30次 = 1600公里?

我的猜想是實際上的市區道路運作,這兩顆電池應該撐不到 60 公里



這當然只是猜測啦,還是要等真的有實車測過的結果
不過如果續航力不夠好的話,的確需要多一點充電站.....


PS:
普通125機車的定速測試,每台都幾乎能跑 60km/L 以上,但實際的市區油耗頂多只有 35-40 km/L
不知道電動車能不能這樣類比?

機車油耗測試可參考這個網站 https://auto.itri.org.tw/Myenergy/bySpecially_MOTO.php
Ferret wrote:
有沒有覺得這條內容其實隱含了一個訊息?

Gogoro 的兩顆電池容量是 2.8 度,月消費超過 85 度的話,理論上是換 30 次完整充放電池
依 Gogoro 所說的定速40公里時,能跑100公里,應該要能跑3000公里,打個 8 折也有2400公里

那為什麼換成了里程會只剩 1600 公里呢? 30次 = 1600公里?

我的猜想是實際上的市區道路運作,這兩顆電池應該撐不到 60 公里

的確有此可能,
100km可以說是最理想狀態,如果走走停停、高速、有坡度,
里程就會縮減,
算一算最大功率和極速就知道,全速跑大概只能跑35km左右。
Gogoro又不是第一台裝鋰電池的車,
那種不能停太陽下的言論不知道哪來的?
每顆鋰電池上都會寫禁止高溫,
偏偏gogoro這麼寫就被罵翻,
其它的有空再回。
歡迎光臨https://500px.com/ddcat
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