為何要幫Gogoro擔心，銷售對象又不是一般的你我 (第17頁)

ddcatt
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161樓

2015-06-22 14:40

屁股上的凹線 wrote:
你還是聽不懂，真的該去多讀書，
七萬的電動車爬不了坡，
花13萬的電動車可以爬坡有比較偉大嗎？？

可能我讀的邏輯課本跟你的不一樣，
關於這點我很抱歉，
不妨介紹幾本好書讓我讀讀？

你的比喻就像，
我七十萬買了toyota，
之後兩百七十萬買了BMW，
前者加速到一百公里要十四秒，
後者只要四秒半，
有比較偉大嗎？

還真的有耶，
爽度差很多。

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cdx

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162樓

2015-06-22 14:42

勇之豪0310 wrote:
勁戰！一公升跑60...(恕刪)

連結你沒有看阿，測試的是定速油耗，而不是實際路測油耗
你要查市售車資料可以上經濟部能源局網站，所有販售車都要檢測過才能販售

一公升60KM在定速下並不是神車等級
http://web3.moeaboe.gov.tw/ecw/business/content/wfrmStatistics.aspx?type=6&menu_id=1304

超低階的
光陽 GP125 都能61.37KM/L

ddcatt

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163樓

2015-06-22 14:45

cdx wrote:
剎車回充你看到基本上是自行回覆的電量罷了

越扯越遠了，
自行回復電量都出來了。

不要說prius啦，
現在純電車很多，
Prius plug-in, 什麼outlander PHEV之類的，
有些台灣也租得到，或者去日本玩時租來開開，看看下坡時能存到多少電，
會讓你很改觀的。

不要再用「想像」的了。

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屁股上的凹線

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164樓

2015-06-22 14:45

ddcatt wrote:
可能我讀的邏輯課本...(恕刪)

小朋友的算數真差，

一個是兩倍

一個是四倍，當然很爽。

要不然看看gogoro有沒有28萬級數的，爽度應該就不一樣了，

0-100搞不好不用四秒，你說是吧，噗～～～～。

empirepenguin

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165樓

2015-06-22 14:50

以高階125cc機車為假想敵，今年底前，gogoro在台北盆地要建佈150個換電站，個人預估夠服務4.5 萬輛，可能賣出1萬輛gogoro。

每站20組，每組每天8次，150站，平均3天換一次

20*8*150*3=72000 ——> 可服務車數

台灣半年的新機車總銷量約33萬輛，台北盆地內約8~10萬輛， 1萬輛約佔10~12.5%

然後再往全島推，傳統機車廠、機車行都受威脅。

ddcatt

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166樓

2015-06-22 14:50

屁股上的凹線 wrote:
小朋友的算數真差，一...(恕刪)

什麼兩倍四倍的？
原來你的c/p值是拿車價去除以百公里加速度的性能而已嗎？

這麼簡單算,
那兩台電動車，一台爬得了山，一台爬不上去，
前者c/p不就好到爆表？
那還不快買？

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cdx

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167樓

2015-06-22 14:52

ddcatt wrote:
越扯越遠了，自行回...(恕刪)

我不是相關行業，也不是學電子的
file:///C:/Users/peter.ALLPRO/Downloads/etd-0708107-185935.pdf

大電流放電後靜置可回覆根本是常識....你都不懂可以去問做電子的....我幫不了你

屁股上的凹線

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168樓

2015-06-22 14:53

ddcatt wrote:
什麼兩倍四倍的？原...(恕刪)

.....我就是在看你這傻孩子會不會衝著gogoro可以爬坡，

且速度可達85公里，價格是傳統電車的兩倍，鼓勵你趕快買啊。

ddcatt

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169樓

2015-06-22 14:58

cdx wrote:
我不是相關行業，也不是學電子的

真慘，
不是學電子也講得頭頭是道？

電池的電量究竟是真回復假回復，
只要你滑到坡底，重新要上坡時，馬上就見真章了。
如果電確實有充進去，
你能夠爬上下一個坡（當然扣掉一些能量轉換損耗），
如果電壓只是所謂的「大電流放電後的回復」，
那下一輪準備再來繼續放電的時候，馬上就現形了。

真實情況是哪一個呢？
真的，
去租一台開了就知道，
gogoro還沒上市，
但油電車很好租到，
不要憑空想像。

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cdx

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170樓

2015-06-22 15:06

ddcatt wrote:
真慘，不是學電子也...(恕刪)

不好意思，小弟學的是汽車XD~不是純電子
充電初期會有虛充，充飽後要持續充電一段時間才能充飽
放電初期會有虛放，大電流放電後靜置後會回覆

這兩點手機上就能知道的鋰電池特性，你居然不懂?難道你沒買手機.相機

電量計算並不是絕對值，只是用比較值來進行計算，你都不懂了還管我是學哪個科系阿