link.mac wrote:
很有意思的遊戲，試著破解看看
車.電池一次性購買(車價消費者自行斟酌)，沒有政府補助金額
充.換電服務里程5萬公里
政府補助金額用於增設充.換電站與電費維修保養等
服務里程5萬公里，在新車第一次充.換電開始累計
在5萬公里內不限次數換電與自充電(聯網)
車用里程接近5萬公里前繳能源費，可能數萬元
5萬公里後沒繳，停止換電.自充電服務及-繳回電池
兩個月內須換電或充電聯網一次
若車輛損壞停駛等，依使用里程比例退回服務$$-繳回電池
以上也可1萬公里繳或2萬公里繳等
繳的是能源費與服務...請樓主評分 謝謝..(恕刪)
Link大您好，不好意思，這兩天一直在別棟樓串門子，以為此樓沒人回覆，小弟來遲請見諒。謝謝您細心思考提出解答，小弟認真回應。
小弟的命題，換電鐵律：在一般商業模式下，換電系統電池，只能收租金，不能買斷。
「買斷」是指當初在買車時，一次付清，不再繳錢。「收租」是指後續持續繳錢。
換電系統收費問題是，每個人怎麼知道以後會用多久的換電系統呢？電池會老化，想持續使用換電系統，需要再交錢啊！.........所以說，必須邊用邊繳，用多少算多少......看起來等於持續付租金模式。
除非，某大富豪拿出三百萬付清某人某車終身的電池費，此人餘生別再收電池錢，任意使用也絕對有剩，綽綽有餘的。.......沒人這樣做，不合理。
您的例子只是付款方式不同。每隔幾年就付一次大錢，跟小弟先拿數萬元存入GGR專戶，由GGR慢慢依里程等級去扣除，幾萬公里就還是那些錢（計價公式是否坑人先不討論），不是一樣付到足額嗎？
差別只是每月結帳累積到數萬公里就是數萬元（GGR），或是一次結帳數萬公里慢慢扣回（您提的）......不管是「月繳」、「年繳」或是「萬里繳」等等不同名詞，都是類似租金不同付款方式而已。您認同嗎？
很抱歉，一直執著在一次或分次付款方式的文字遊戲，可能讓您覺得無趣與煩躁。
因為小弟回覆太多次，真的有許多人以為買完車，無需再付錢，就可以一直換一直換的。頂多付個少少電費就好。他們說：早就銀貨兩訖「買斷」了啊！......他們不像您想得這麼深。
因此，小弟懶得解釋，直接說：換電就像付租金一樣，要定期交錢，無法一開始就買斷結清不再付錢.......因為，後續電池狀況與車主習慣變數太多，不知道如何事先估算清楚啊？
您可能會說，變數太多，就通通照里程付費........將軍！死棋！.......不就是現在的GGR嗎？只是與您的付款方式不同罷了。
