ukj2621004 wrote:
X陽在一月說要做換電...(恕刪)
毫無意外地，GO酸一定支持光陽拿Honda的技術,幹掉台灣人才技術所支撐的gogoro。
tjptw wrote:
我知道你會拿電池說嘴，沒關係，但馬達是Gogoro 的，光這事就只打你一邊的臉，面對現實吧！以後先做功課再上來大聲。以後別再說Gogoro 沒有馬達技術，老實說，他的馬達技術目前是台灣各廠還追不上的，所以性能也追不上。
我指的是 "馬達技術跟哪幾家比 ? 世界第一 ?" 小弟的描述有哪裡打錯字嗎 ?
你回答 "他的馬達技術目前是台灣各廠還追不上的"
=>跟 "世界第一 ?" 有啥關係 ?
馬達技術贏台灣他廠就是世界第一 ?
-----
至於電池喔 ... 懂的人就知道 GGR 還剩什麼能吹了 ...
-----
功課不用做啦, 依照陸老闆的個性, 如果真的是世界第一, 他絕對寫的比誰的還詳細.
樂觀是好是但是現實是殘酷的
市場夠大才有制定國際公規的本錢
市場夠大的國家真會這麼佛心，開放自己廣大市場給一個小小的國家，乖乖付出權利金?
唯一可是能買通該國政商要角吧!
政府在這件事上還是不要介入制定,所謂公規才是比較正確做法
ptx wrote:
台灣市場這麼小，即使獨佔也擋不了國際規格的進攻
只有反過來，搶先成為主流
成為他國都採用的規格
才有資格來談獨佔市場
個人並不是反GGR換電的便利性，更不願支持國內不長進的機車業者，只是看不慣官+商毫不遮掩的手法把老百姓當白痴。
如果依據GGR技術跟市占可訂為公版且為換電方式的話，那四輪的公版應該可歸特斯拉的充電標準囉???
醒醒吧!!!來一個獨步全球的排放標準、ETC等等已經把你我吃死死的已經夠慘了，照這樣繼續下去整個台灣慢慢地就被財團整碗端走。
政策當然可以選擇充電或換電為標準，但"標準"是有市場價值的，最少應該透過有條件的公開標售方式讓有心經營的企業進場，
當然GGR、光陽等廠商願不願意掏錢那他們自會選擇，但指定某家廠商為標準已經算圖利特定廠商了。
對了光陽可以循著遠通ETC的先例....先以換電標準進場，過一兩年後再自行改回充電標準，先搶下N年的獨佔反正也不違法囉。
內文搜尋
從 APP 打開
X