Idler99 wrote:
...一公升的油拿去發電然後給機車用的效果（里程數）會大於 一公升的油直接給機車用的效果...(恕刪)
你算過嗎?
一公升的油拿去發電然後給機車用的效果（里程數）**的確** 會大於 一公升的油直接給機車用的效果.
里程會多約接近 50%.
怎麼算的給你當作業好了.
溫室氣體排放減量需要的只是決心 , 不是技術 ; 台灣早已經有上市公司將排放出的CO2作為雨生紅球藻的養殖原料，再從中提煉出高價蝦紅素，並衍生出新的商業模式 ; 火力電廠的汙染性氣體排放往往造成大量民怨及人民不安 , 雖然歷年各項排放數據都符合排放標準值要求 , 但是汙染排放總是事實 , 如何降低這些汙染物排放會是盡責政府應致力的事項
空氣汙染一年比一年嚴重 , 觀察台灣汙染情況 , 是以台中以及高雄為較嚴重汙染地區
台中除了火力電廠所為人詬病 , 另外近年大量移入的人口以及日益興盛的工業活動應是影響大台中地區空氣品質的主要關鍵 ; 大量人口的移入就代表汽機車數量大量的增加 , 據交通部統計從民國100年至今約7年的時間 , 全國汽車淨增加數量高達約90萬輛 , 這增加的90萬汽車總長度足可環繞台灣本島4圈 , 可謂數量驚人 , 這汽車數量對比於今日空氣汙染現狀 , 也只是剛好而已
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=a3301
火力電廠汙染物是透過煙囪來排放 , 雖然排放出的汙染物是經過處理的汙染物 , 但是仍然會讓空氣品質變糟及使大地帶來直接汙染 , 如果汙染物在未排出煙囪之前就先行捕獲 , 則排放就可大量減少甚至是零排放
或以其它方式來達成零排放(也就是汙染物不再透過煙囪排放 , 而是直接透過Scrubber使用液體包覆氣體方式 , 直接讓汙染物溶於液體中)
高雄為工業都市 , 一年四季空氣品質多是台灣最不良地區 , 尤其東北季風時節開始 , 空氣品質不良情形更為嚴重 ; 每年東北季風開始之後 , 台灣於中海拔山區往西看就能觀賞到波瀾壯闊的雲海景觀(如圖)
景觀雖美 , 但也會帶來不良影響 , 怎麼說?
工業活動會有汙染排放 , 而持續增加的汽車數量以及為數眾多的機動車量也會排放汙染物 , 這些汙染物是直接排放於大氣中 , 沒有下雨這些汙染物就不會消失或沒有風吹這些汙染物就不會被吹走
於夏季台灣陸地上方天空基本上是晴空萬里 , 但是在秋冬季節 , 台灣的天空經常是罩上一層雲層就如上圖一樣 , 這些雲層就會如同鍋蓋一樣 , 會使雲層下方的空氣無法上升並局限空氣正常流動 , 也同時造成雲層下方的空氣汙染物會持續累積 , 這就會使空氣污染情形加劇
高雄是重工業都市 , 在某些路段大卡車'大貨車'貨櫃車的數量會比小汽車數量要來得多很多 , 高雄空氣汙染會比其他都市嚴重 , 車輛是不可小看的問題
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