omega000777 wrote:
若按照您這樣的立場...(恕刪)
以車子來說原則上達到自由使用驅動能源才算是一台車
gogoro他可以出一個紅標電池 不得交換讓使用者買斷
或是出一個 轉換晶片環接頭之類的讓同規格電力接上後就能騎乘自己的車
這樣才叫做一台車吧 至少有個方案可以不用去透過原廠限制才能動
喜歡交換的去參加交換方案 想要自己擁有電池去充電騎車的自己去充
對了 順便給那些認為自己顧電池成本更高的人導正一下觀念
科技報導
前陣子調查報告指現在電池大概是227美元/kWh=7000台幣/kWh
特斯拉宣稱自己達到125美元/kWh=3900台幣/kWh
去淘寶隨便找了一顆超威72v 20a來算 1730*4.5/1.44=5400台幣/kwh
gogoro電池兩顆大概2.6度 同樣的容量電池買它牌的可以萬元搞定
正常鋰電池充放大概一千次
每組電池gogoro大概可騎60公里來看 一組電池壽命大概是60000公里
採用交換方案 這樣的公里數你要付遠超過6萬
自己買電池 1萬2+電費2.6(度)*1000(充一千次)*5(塊/度) 加電費2萬5搞定
好了 麻煩那些認為自己買電池來使用成本更高的人提出數據來說明到底哪裡高了
要不然就不要再誤導社會大眾了