cpklin wrote:
基本上你看到的鋰電...(恕刪)
限制里程, 與電費及設站成本有關
研發人員已掌握相當多電池特性, 發展出電力管理系統
電池採用 120 顆 Panasonic 車用 18650 鋰電池構成，功率為 43.2V x 30.3Ah = 1309Wh
cpklin wrote:
基本上你看到的鋰電池規格表是公開的資訊
上面的大多是常規情況下的規格
而鋰電池是化學能的原理製成
它的性能變化也不可能是完全照表操課
事實上原廠告訴你建議1C放電
但是原廠一定會測試過2C;3C...的放電與壽命
這個東西你在公開資訊可能看不到
鋰電池真的不能超規格放電嗎?可以,但是會發熱影響容量跟壽命
事實上原廠手上有電池放電時溫度跟壽命的詳細數據
如果真的不行,為甚麼特斯拉要開發那麼複雜的電池管理系統來管理18650規格的電池?
如果你可以控制電池的工作溫度
電池就可以用超過規格的性能工作
至於安全問題,汽油這種易燃的揮發性溶劑你都可以放心坐在屁股下到處跑了
區區鋰電池有必要嚇成這樣?
這個我是沒意見啦!!!
因為我以前自己試過,線徑 1.6的電線把它操到30A也沒事,還用了好久,熱水器也沒燒掉,電線也不算燙,我相信就算當40A也會沒事----->別聽政府唬爛線徑 1.6電線耐電流只有15A而已!!
現在金屬價格雖然降回來了一點,但仍就還是很貴呀!!-----> 將錢省下來,去多吃一些好料的最實在!!!
我是說真的可行喔!!!---->>大家可以實驗看看,結果包君滿意啦!!!
未來買預售屋的時候......也想要求建商將電線用線徑1.6的就好---->然後將省下來的銅線錢折扣給我
--->還在評估中!!!大家去拆開大電流的電晶體(比如 20~40A)--->你可以去看看那連接線是多麼細呀,雖然號稱可能是金線,但換算成銅線同等效用線徑應該也不會很粗才對!!!!
還有繼電器我也用過,一顆15元的,一般都標10A,但是個人真的試過當將近20A來用[沒辦法,手頭沒大顆的],也從來沒發生過問題喔!!!
------分隔----
注意--
以上都是本人親自體驗過的--->絕對實做過!!!!!
只是,叔叔是有練過的,一旦出問題,後果請自行負責,個人不負責幫你賠錢! 在此強調一般人除非能置生死於度,才能偷學此絕學秘方!!
自己的生命也許可以自己決定,但他人的生命請予以高規格尊重!!! 小孩是無辜的,請放他一條生路,不要一起帶走-----在說什xxx..
做產品用心的態度決定一切,一步一腳印! 不要辜負投資人及股東的期望,除非你真的沒辦法只能用此方法壓低成本取得優勢時,臨死前的掙扎,那才去抉擇是否要賭下去吧!
hot635241 wrote:
4千個哪夠，以這樣...(恕刪)
去年七月為止，7-11門市總數也不過5000多家，因此4000個交換站已經是相當綿密的交換網路，
除了偏僻小鄉鎮或是花東之外，這數量已經足夠整個西部與宜蘭在所有大小城市間的連結。
ddcatt wrote:
就我查到的資料，
鋰電如果長期處在高溫下，
對其壽命很傷。
不過gogoro電池是包月制，
這部分成本該是公司要吸收去，
如果真有壽命跟安全性問題，
我看gogoro就麻煩大了。
規格書一定都會寫!!!
像B版本的就寫超過80度C,電池內部有可能會短路,要是出現此問題,電池管理系統根本也無能為力吧!!
因為電池管理系統只能切斷整個迴路用電,無法切斷串或並之間的迴路問題發生點!!
也許電池管理系統能偵測到失火或要爆炸了---但也只能眼睜睜的讓它發生!!
NTC感溫器也許可以擺放很多,避免超過規格溫度,但怕還有盲點.
[以上是所有串並的系統都這樣非Gogoro特有,除非你幹一些傻事電路才有可能避免,比如說每顆用MOSFET隔開...等等,但這樣會浪費很多無謂的能量耗損,大電流不可能這樣做]
(2) High Temperature
"Do not use or place the battery near fire, a heater or a high temperatures (more than 80℃)."
The battery’s polyolefin separator may get damaged from the heat and could cause an internal short circuit. This may cause the battery to catch on fire, smoke, explode, or cause heat generation
不過一顆電池內部短路,也別太悲觀,"也許"這時候並在一起的電池PTC或閥門起作用會斷開!! 將災害減到最小!
eagleeagle wrote:
我解決電池發熱的方式(恕刪)
https://kknews.cc/zh-tw/science/l4o2vy9.html
電池壽命跟溫度有關外, 跟大電流放電有更大的關係, 一般電芯廠會提供不同"C"放電時的80%容量次數.
這是我們最近在評估的21700 電芯, 4200 mAh ,10C 放電的cycle life.
這是一般18650 3C的cycle life.
我們在選用電池時, 一定會叫供應商拿出這張圖,
至於造成的原因, 可以看上面完整的文章.
如果gogoro真的用的是國際1C 的電芯, 卻常要3C 放電, 當然電池溫度就會提高, 循環壽命也會大幅下降..
電芯在循環過程中產生的變形會在正極上產生非常大的曲率，導致正極活性物質與Al箔剝離，通過對循環後的電池解剖發現，在這些曲率非常大的位置出現了正極活性物質剝落的現象（如下圖右所示），這也是造成鋰離子電池循環過程中可逆容量損失的重要因素。
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