remii64 wrote:最近對SOCO的TC(恕刪) 我騎乘充電電動機車..七年了..每天上班行駛距離50KM原廠鋰鐵電池用兩年就掛了,還台灣製..請人專門製造72V40AH 用了五年多,最後機車報廢不想修,電池還沒壞..基本上電池有用建議就充電,若該地不適合充電,回家在充電就可以不要把電池弄到都沒電,比較容易傷電池
hcmhcm wrote:我騎乘充電電動機車..七年了..每天上班行駛距離50KM原廠鋰鐵電池用兩年就掛了,還台灣製..請人專門製造72V40AH 用了五年多,最後機車報廢不想修,電池還沒壞..基本上電池有用建議就充電,若該地不適合充電,回家在充電就可以不要把電池弄到都沒電,比較容易傷電池 保護板、鋰鐵電芯都是全台灣製的嗎鋰鐵保護板沒做好 壽命影響很大
Jinan20190804 wrote:單看馬達是,但輪轂馬(恕刪) 在我早上上班的路上會遇到這個品牌的電動機車,騎乘者感覺他騎乘方式很溫和,只是我很好奇的是他掛電自牌,不知道是不是因為不同型號,所以非一般機車牌照,不過品牌確定是這個,我也是因為他的造型所以印象深刻。
RR wrote:迅猛的造型,但動力只(恕刪) 基本上有時速60km就夠..我之前哪台就是這樣時速55km速度..因為電池要自己保養,電池越大,當然機車速度當然可以更快..電池用越多,充電時間就越長...所以大概時速60km 夠我用..不需要太快..我原本哪台機車,魔獸控制器沒壞了的話..時速大概可以7x左右..但是這樣騎乘72V40AH 大概里程不會很多,可能只有25KM..還是慢慢騎乘55km...到公司還有一半電力..^^其實輪鼓馬達不弱是控制器問題...SOCO TC 控制器問題比較大..雙電池居然要併聯器連線..若是土砲的話,兩顆相同電池,只需要併聯接上去就可以因為一樣72V...併聯下去也是72V...為何電池併聯要併聯器,代表SOCO在機車線路上有做加密處理買SOCO TC,主要是要哪張白牌車牌..再看看這兩顆電池,可以稱多久..等掛了,再來改吧..
hcmhcm wrote:基本上有時速60km(恕刪) SOCO TC的那個電機應該不差原廠可能是考量他電池保固兩年(車體一年)怕電池太早掛點,故意限制控制器的輸出的吧 說真的SOCO TC的起步加速度連狗肉VIVA還不如..... 白牌還被綠牌刷卡...真的很令人傻眼鬼島都市城裡的用路情形不用幾百公尺就又一個紅綠燈根本沒有啥長距離可以讓你拉尾速來超狗肉VIVA SOCO TC加速起步很沒力這點的騎乘體驗真的很沒有電動車的Fu...