boyssea wrote:
所以你也認為899很(恕刪)
忘了簽契還有違約金？
油車的部分我就不提了，單以電車來比較感受(使用半年心得)
比起油車(個人是化油版125)的確電車提供了更好的騎乘感受，
起步的高加速對於上班提供了不少優勢。
但也是有遇到不少問題
1.充電站的架設追不上賣車，導致下班時段7點~9點很難換到滿電電池，
有次電剩27% 找附近第一個換到36%，找下一個直接彈出沒更高個，再下一個終於換到勉強能用的73%，
這是你去加油站不會發生，多花時間外也浪費公里數約4公里，APP上只會表示該換電站有無滿電電池，
但附近皆無電滿電池時，卻不知各處電池最高電量為何?
2.保養可能簡單，但想要保養可不簡單，要兩周前預約，如果遇到問題要維修呢?
3.資費問題，這讓我非常不爽，當初賣車時店員說費率自由轉換含保養，但交車後不久變成7月後新費率上線，
舊費率可沿用，但只要轉換就只能換無含保養新費率，再也回不去，今天睿能公司想改就改不受政府控制，
而且每月都要特別去在意里程，有種車不像自己的感覺，更別說實測會有些快樂錶問題。
4.狗肉2系列也已經出了幾年，老問題不修正真的沒心，坐墊難卡問題，車牌放置過低易被撞問題，
還有進氣口容易進異物，都需要車主另外買配件改善。
露露吶兒會變大 wrote:
但附近皆無電滿電池時，卻不知各處電池最高電量為何?(恕刪)
這點我覺得從廠商甚至站在使用者騎乘安全的角度觀點來看，不跟你講%數的設計合理，跟你講最高電量其實反而不好。
當會發生換不到滿電而想找另一站時，通常不會只有你一個人這樣想，那麼除非你一直開著app，邊騎邊看有沒有人比你早到達把它換走，被換走時馬上改路線去另一個當下最高％站，否則當你安全專心騎車前往該站後才發現最高%數又變另一站（因為這站被換走了），一定會更不爽的。只告訴你有，每個人就比較傾向找離自己最近又有滿電電池的，比較不會朝同一站集中邁進。
在你經過某加油站發現大排長龍時（大幅漲價前一晚？），除非你很肯定另一不遠的站一定隊伍不長，否則乖乖排隊不然就放棄可能是比較好的選擇。
PS: 這篇有關於換電站和電樁在高車流負載下的比較（文長，直接拉到該文中後段部分比較快），沒看過不妨稍微瞭解一下。以後固定時段換電池車多換不到滿電若變常態，原站排隊等待不見得是較差選擇。
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