CcCManCcC wrote:
雖然我是基隆長大的...(恕刪)
可以理解在電廠旁邊的居民感受..我家附近也有根煙囪，不過是燒垃圾的……排放成分比電廠更遭只是排放體積不能比而已…
不過把電車對於電廠增加用電的那一點比例，拿來反電車的環保問題好像怪怪的...
Eairjustin wrote:
可以理解在電廠旁邊...(恕刪)
我現在離開發電廠環境了,是說家還有在那..現在住的旁邊也有根燒垃圾的(該不會住附近吧
)其實要表達的是，電車也是會有汙染，真的不用常喊環保牌，真把全台1300萬輛油車改成電車，我看核電廠全啟大概都不夠用
現在才6萬輛吧
外加鋰電回收處理成本好像比售出成本高，基本上回收算是賠錢，就看業者怎想了
jiahsien wrote:
要看電是用在離峰？...(恕刪)
發電廠可以在離峰時減少機組運轉，所以真的離不離峰不是問題，發電機設立還是比起過去，現在的尖峰值快超過安全值了
時代發展進步
另外，騎油車的，基本上完全不會喊"油車環保"有的沒的，大家都知道不環保。
所以不用特別砲油車，油車有自知之明.......
但是騎電動車的，就是很愛喊"電動車環保"?看起來環保而已，汙染都丟別人家
Eairjustin wrote:
部空污問題除了重工業外，最大的問題是出在台灣位處的季風風場以及地形差異造成的...
台灣位於東亞季風場中，每年10月到隔年5月，將近有半年的時間內處在東北季風吹拂的情況，再
冬天東北季風，夏天西南
台中比較可憐，冬天幾乎都被中央山脈擋風，只要有髒汙就不會動
夏天高雄的髒污又吹往台中....
這段時間變西南風，可以看看高雄空汙是否比較好
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