nice_lego wrote:
台灣人應該先群起對政府相關人等提告圖利廠商...(恕刪)
不用等你提告，吵一吵就已經縮手了，政府花錢補助還要被駡，你以為政府很愛當冤大頭喔！
也不用再討論什麼平台，等共識是永遠不會有結果的，誰有錢有資金就照自己的想法去做。
nice_lego wrote:
我也覺得，台灣人應...(恕刪)
你會不會太可笑?
21家充電車廠選定國際快充標準規格都不會有圖利問題就給予ggr換電當標準就有圖利之嫌?
目前看來全世界尚未有一個符合一般電動機車又成功商營的快充統規國際標準, 不知道選擇的是誰的標準?
光四輪電動車的快充介面就有歐規, 日規, 美規與對面規四大金剛, 誰可以笑傲江湖到最後都還不知道就選了邊站, 都萬無一失絕無壓錯寶可能?
一旦日後某快充規格勝出又剛好與選邊站的快充標準不盡相符, 先前壓寶的不就放水流? 勝出的四輪快充標準衍生出電動機車版本也不無可能, 現在就選出以誰的規格當電動機車快充標準難道沒有圖利這21家業者? 標準選錯邊要花多大精力資源再去改還是這21家業者願意佛心干無可能?
用你的話: 這樣大的事為何不全民公投就倒給這21家業者? 我也一個平民百姓問：憑什麼？
以前這麼大的國家政策，有這麼隨便幹的嗎？
沒有違和!!!
nice_lego wrote:
讓這政策縮手後，後續再討論用何種平台。
還能有什麼平台嗎?
現實就是20家充電廠打不過一個換電車廠
現在政府不是說他們不能繼續走充電路線只能走換電路線喔!
只是說換電採用GOGORO的電池當公規而已 也想走換電路線的再跟GOGORO談權利金
業者就在那邊唉唉叫...怎麼? 也覺得充電走不下去嗎?
不然就自己走自己的充電路線就好了 不是說充電是未來的趨勢嗎?
不想換電只有睿能的電池能選擇?
那這21家車廠可以推個什麼換電系統的電池阿...只要車賣的比睿能好 系統又穩定
睿能自然拿不到公規
自己不跟睿能競爭，只會喊圖利...騙一些不懂市場的憤青真的很無言
偏偏這些憤青只要一看到關鍵字整個人就滾了
chouwu wrote:
您要不要查查看,當初台積電拿了政府的錢,有沒官股?
台積電當初拿了錢,用了多少台灣人材在裡面?
台積電在十幾年前轉型為IC設計產業時後擁有多少自我技術?
你可以反觀gogoro
車架設計哪來?
電池技術能力?
馬達是哪一家的??
電控系統?整合晶片?
電池站製造廠?
電力來源規劃?
以上若超過3/4是自有的,他才有資格出來談.
若是沒有,哼哼........早晚會和HxC和國產汽機車廠一樣.......吸你錢包裡的血而已
你可以反觀gogoro
車架設計哪來?
-> 睿能自行研發設計
電池技術能力?
-> 電池蕊是松下，電池管理系統BMS和資料交換機制是自行設計
馬達是哪一家的??
-> 睿能自行研發設計
電控系統?整合晶片?
-> ECU電控系統睿能自行設計，整組行車電腦架構都是自行研發
但晶片應該不是自行設計的，晶片設計不是他們的領域
電池站製造廠?
-> 睿能自行設計，台灣廠商廣錠製造
https://money.udn.com/money/story/5641/2670974
電力來源規劃?
-> 睿能自行與台電洽談拉線
因為有供電限制，導致有些地方需求很大但很難建立換電站 (例如永和)
以上若超過3/4是自有的,他才有資格出來談.
果然Gogoro有資格出來談，感謝您的認證
參考資訊
Gogoro車架
https://www.youtube.com/watch?v=Q7lgxCD9tZM
Gogoro馬達
https://www.youtube.com/watch?v=jKb4XAlXoJM
Gogoro 電池與換電站
https://www.youtube.com/watch?v=2S_gyUPjhGc
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