dennis10 wrote:
Tesla目前充電10...(恕刪)
特斯拉超級充電站的充電樁1根跟要1萬塊美金.
一個特斯拉充電站成本落在10萬美金-15萬美金.
不知道哪個廠商願意弄啊?
dennis10 wrote:
別忘了
特斯拉每位車主每年可以獲得 400 kWh 超級充電站免費充電優惠，電量足夠行駛大約 1,600 公里。...(恕刪)
你知道為什麼嗎?
因為一台電車,相當於油車的3~4倍車價,
都多出來的錢都可以買多少汽油了?
不要鬧了, 充電現行台灣就是沒有技術, 就算有了,也不會比換電成本低, 反而高上不小,
買車還要買電池...還要經的起快充的衰退問題, 除非有車廠願意電池組保固十年十萬公里,
不,~ 五年五萬公里就好. 電池規格要>=GGR的兩顆性能,或也做兩顆, 單顆價格只能賣1W, WHY?
因為大家都說GGR電池賠償金太高啊, 電池成本沒多少~OOOXXX
PS: 我也讚成換/充並行, 就看市場誰能勝出了~
dennis10 wrote:
我覺得要看廠商是否...(恕刪)
零頭?明明跟油車成本不相上下
中華 光陽哪個願意做直流樁啦
對岸也廣設直流樁啊
光線路就跟交流樁不一樣,光拉線路就要3萬人民幣安裝費.那一個交流樁就要2萬人民幣起跳.
那些台灣充電車廠商只會喊政府要投資啦.
做車補助也要拿,然後呢充電設施叫政府做,有那麼好的事情?
然後現在政府做的充電設施全部變成蚊子設施.
特斯拉說2017年第一季就要開超級充電站了,現在都2017年幾月了還沒一個影.
說明白一點這種東西在電車板不知道吵了幾次了,吵到後面充電的只能店店的.
因為直流充電成本超級高比換電還高..
hitmis wrote:
那再請問 台灣目...能否說台灣的，不要外國的月亮比較圓。(恕刪)
睿能就是一間外國公司啊 也就是你口中的外國月亮
就算將來賺錢 也不一定會有任何一塊匯回台灣
我個人是沒有國籍情節 但您知道這情形嗎？
至於國內的快速充電技術
事實上 快充的技術並不是私有的 相關專利也可以購買或是授權 也不是只有直流電可以快充
就我所知
如：ASUS或是HTC都有取得部分授權 也都有在發展無線充電等等 將來也可以跟特斯拉取得授權
如果跳下去快充這一塊 我一點都不意外
事實上
目前最有可能跳下去做快速充電這一塊的 就是睿能自己
睿能自己的換電站就有應用快充技術在充電池了
股東HTC也有相關技術授權
GGR3只要改用充電技術 開放家庭充電 再把各換電所改成充電站 馬上就迎刃而解了
至於GGR1或GGR2 或許可以充/換並存
或是合約中本來就有電池退場條款
到時也能回家自己充了
或是改裝充電頭嘍
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