Gogoro模式會成功嗎 ?? (第15頁)

eid123

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141樓

2016-09-16 0:02

nilkkk wrote:
我在台南市，滿街都沒看到有人在騎
一般電機反而都是外勞跟外配在騎

台南跟高雄都還沒開始設置電池站，還沒開賣啊，你當然看不到有人騎。

bigandy.gm

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142樓

2016-09-16 2:47

電光老騎士 wrote:
睿能如果不切入發電...(恕刪)

我想你可能搞錯方向了，睿能的費率主要根本不是跟著電費在動，而是整個換電系統的成本
主要是電池的衰退更新，換電站的建置及營運，備用電池數量等等這些成本在高
電費對於費率的影響應該遠低於你所猜測的

台灣電費那麼便宜，如果只考慮電費因素的話，睿能這費率就真的是不合理了

eid123

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143樓

2016-09-16 9:01

其實一直自己假設很多狀況酸GGR也沒什麼用，事實上它就是一直成長，供不應求，等車要兩週到一個月。如果從以下分析圖看，銷售其實已經超過其他電動輕型機車很多了。隨著未來南部電網擴張，它接力長跑的範圍擴大，後續成長可期。

nsr150xx

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144樓

2016-09-16 9:35

edgar!!! wrote:
肯花錢去創造品牌

但沒這樣做怎麼走出台灣...(恕刪)

懶得兔曹太多

光最近的傳聞

代工大廠TOPKEY

獨家爆料

客戶關掉義大利廠搬到中國生產

反有助拓凱爭取訂單，第3季訂單成長2成以上將是拓凱第3季營運成長的最大動力。

還影射 AGV PISTA GP R 也是該公司代工喔

誰說沒牌就不能走出台灣...QQ

nsr150xx

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145樓

2016-09-16 9:43

旋馬 wrote:
銀行聯貸，
規劃募資26億元台幣，將作為資本支出及營運資金使用。

營運這一年多來我只看到一直在增資募資...
gogoro會成功嗎?
我想只有公司高層跟大股東最清楚...

我想如果真的有搞頭,
尹老闆會沒錢增資需要分給別人賺嗎?...(恕刪)

其實增加股東

例如松下加入

絕對有必要

技術本位

但是重點在於後續的銀行聯貸

GGR總共集資60多億台幣

林北不相信都燒完了

才要跟銀行貸款26億.....

這裡面的槓桿 QQ

z759134628

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146樓

2016-09-16 15:18

klb0905 wrote:
有興趣的人也可以查看看歐盟跟美國未來的排放標準,
可以用這個趨勢來思考看看, 內燃機還能有幾年光景
然後,
如果同意我上述的,
那從未來的環保法規來看, 大概就可以知道汽油車的末日是什麼時候.

所以再幾年二陽一葉可以準備關廠不用賣機車了？

目前汽車也多半是內燃機

再幾年也沒有內燃機汽車了吧

這結論真的超神

我只能給87分，不能再高了....

嘘は真実の影！

七七三

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147樓

2016-09-16 16:18

z759134628 wrote:
所以再幾年二陽一葉...(恕刪)

巴黎協定
歐盟排放新標準
巴黎協定對油車來說算是重大的打擊..
在幾年兩楊一葉是有可能這樣做 ^++^

旋馬

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148樓

2016-09-16 17:35

nsr150xx wrote:
才要跟銀行貸款26億.....

這裡面的槓桿 QQ...(恕刪)

如果還有錢可以燒.
為何要貸款?...
借錢不用利息?
gogoro之前說要賣10萬台才能打平,
我預估最少也要再燒個3年吧.
讓我們繼續看下去,
他何時能賣到10萬台.

七七三

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149樓

2016-09-16 17:45

旋馬 wrote:
如果還有錢可以燒....(恕刪)

按照這種邏輯鴻海都那麼賺錢了最近怎麼又發債又要發了10億美金的債
是不是錢燒光了??

現在負利率都要結束了
美國聯準會都要準備升息現在不借錢甚麼時候要借錢??

eid123

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150樓

2016-09-16 19:49

借錢有人願意借哪有什麼問題，哪家企業不是大舉借款發展，長榮、台塑、鴻海。只要獲利高於借貸利息，借錢賺錢才是高招。你們就是不懂怎麼借錢所以不容易賺大錢。你們的觀念完全跟不上時代。