longsky wrote:
環保無價~貪婪亦無...(恕刪)
台灣環保問題會因為機車都改成電動就解決了嗎?那工廠排放汙染怎麼不先解決？
環保不過是一個口號，事實上民眾花大錢但是環保效益卻是很小的‧
vtec2 wrote:
這外型那裏漂亮了?...(恕刪)
總有種跟小朋友在吵架的感覺
明明有便宜的電動車可以買
不去買
看到漂亮的買不起
就生氣了
我是真的不懂
為什麼一定要研發讓每個人都買得起的車才是對的?
市場本來就有區隔
他定位錯誤也是他的事
出一張嘴 什麼也不會
只會上網酸 抱怨
永遠都是固定這些人
三陽出一台SB300
定價被罵翻
奇怪又沒人叫你買
現在連台電動車
也被罵翻
奇怪又沒人叫你買
說點客觀的話
馬上被帶帽子
我一下是三陽工讀生
現在又變成GOGORO工讀生了嗎?
快40歲還有人要請我當工讀生嗎?
以機構的觀點
客觀說出
這台車造價不斐
連什麼你最厲害這種評語都來了
到底是怎樣?
小朋友嗎?
Tesla 定位在電動超跑，所以著重在馬力和性能表現，
等於說買這種車的人，也要面對充電的問題，要妥協於充電的不方便，
反正就是賣給那些錢太多，只要馬力和速度感的人。
看來Gogoro沒有強大到去和重機拼搏，但有和125CC拼搏的力氣，但尷尬的價格讓這力道變薄弱，
沉重的電池問題，是電動車一直以來必須要面對並且提供消費者適切的解決方案，
方案要能讓消費者妥協於付出的代價並接受這樣的回報，不然就是被踢出市場。
打個比較極端的比方好了，人命無價，剛好某公司擁有外星科技，
在地球科技還沒有更適切的辦法前，這個外星科技就是能延長人的壽命，
但每一個處理過程要花費100億台幣的成本，這間公司有500億的資本，每年固定非營運成本花費要100億，
"佛心來著"，每年目標救治1人，開價205億，等於說每年接一案只賺5億，超級薄利，扣除營運風險，根本跟虧錢沒兩樣。
除非有第二案，才能真的有賺頭...問題每年的第一案在哪都不知道...
好吧，這種外星科技對於大多數人有甚麼意義? 這樣的公司能有甚麼樣的命運?
回過頭來看，gogoro 對於已經擁有125CC油車或是打算買125CC油車的人有甚麼意義?
gogoro對於沒有電動車但想買電動車的人有甚麼意義?
看到價格後罵聲四起，很明顯的，是辜負了那些已經開始關注gogoro並期待gogoro的人，
不管買或不買，其實很多人都樂見路上有更多實用的電動車，減少空氣汙染(至於大量的廢電池，那又是另一個問題)，
猜想廠商最快的妥協方法就是推出平價版，可以快速大幅減低成本的就是車架，
將一體成形鋁合金鈑件改成一般機車的鐵骨塑膠殼，改掉特製避震系統和輪胎系統，
聯合其他電動車業者，提供電池使用方案並共同使用充電站，增加充電站的使用率及普及，
如果gogoro走封閉系統，擴展速度勢必更慢，也許少掉些競爭，但電動車市場普及率就仍停留在小眾。
回應主題，既然要對125CC油車有殺傷力，讓我捨棄對新款電動車的疑慮(去當白老鼠)，
不用擔心後續電池問題(就算願意持續付月租費，廠商有保證維持電池供應多少年嗎?)，
妥協於不能充電以及充電站換電池的限制，適應騎乘電動車，不用擔心後續(保固)維修問題(保修多少年)，
不知道入手後會不會變成要趕緊低價轉售(如果gogoro以手機銷售型態，價值掉很快)。
6萬(空車)，是我的喊價(但不會真的去買，但會等著有人破解供電系統限制，3萬收入中古車，玩玩看)，
換來有新潮感的電動車，更好的扭力及瞬間加速性能，
可以用App玩弄酷炫儀表及車燈，一輛可以騎乘的交通工具。
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