因為來回距離大約10公里左右
但以續航力50公里來說有點不太夠用
畢竟有時候還是需要繞個路辦個事情沒電就
了期待您的努力
看到售價是有點心動！
不過就實質上這種車不是很適合上下班通勤用 可能只適合婆婆媽媽買菜
這樣說好了
就我本身上班用最短路徑來算 單趟台北縣到台北市上班單趟少說10多公里來回將近要30KM
依你目前產品本身最大活動範圍只有50KM 再加上交通尖峰時間走走停停 那我不就只能上下班而已
如果說有事情要處理那不要要另外載去搭車OR 推車回家
我上下班來回就要30KM 相信很多台北上班族比我遠的應該不是少數
另外電池充電需要每天充電 更換電池是麻煩了點一顆電池5KG一般人是還OK 可是女生呢？ 哪裡不會嫌重
最後電動機車每天風吹日曬雨林 時間久了他會不會容易秀鬥 這也是一個很大的問題
沒辦法阿！這就是電池車最大的致命傷
撇開其他不說 先是電池電力 再來是續航力 這2個如果不能滿足一般使用的需求
你這商品就無法被大眾接受 你的市場就只是小眾市場而已
先說說我的狀況,
我家住半山腰,海拔200M,上山路很陡,平均坡度8%,最抖的路段10~12%買車是給爸媽買菜用,住大樓,有地下停車場但沒插座,老爸老媽只有輕型駕照,不願意去考普通重機駕照,所以只能騎綠牌車
目前是一台JOG 50 改65cc 應付爬坡
但是我家的坡太陡,改65CC還是沒辦法雙載上山,電動車低速高扭力的特性其實是比較適合爬山
再來是我的需求
1.我要電動機車不要電動自行車,車台強度和煞車力道一定要足夠應付12%的下坡,上坡還好,12%的下坡電動自行車實在太危險了
2.電動機車有掛牌,可以買保險也是很重要的,有買保險也比較不用怕老人家出去撞到別人
3.車重很重要,2T 100 cc (大兜風) 我媽就牽的很費力了,車重要控制在2T 50 cc (JOG ,DIO)的水準
4.充電問題要能解決,抽換式鋰電才能符合我的使用情況
5.雙載爬10%的坡至少要能時速20以上,因為速度低於20KM又是那麼陡的坡其實反而很危險,車太慢又在坡上是很不穩的
6.妥善率要夠高,保養週期要夠長,老人家修車,保養都不懂,都是我在處理的,要把一台沒動力的車安全的滑下山可不是那麼容易的
1.3.4.5 都必須要是MUST,因為如果不符合,對我而言是完全不能用
不知道開版大的車車能不能符合我 1.3.4.5點的需求?
最後說點個人感想
ID 真的很重要, 雖然主要是老爸老媽買菜用,我出門買菜是騎大兜風,但是還是有機會這台出門阿,開版大的車車,ID實在是有待加強,我實在很不願意騎這樣外型的車去門,我不敢要求要多流行,但是至少要做到協調,順眼,大大可以參考一下中華汽車公布的電動機車照片吧,至少看起來很協調,很順
說真的,請個工設系的學生當工讀生包case做,比起模具費都還算是小錢,這真的是個必要的投資
不然,拿大廠的舊車型和舊模具來修改,應該也是另外一條路吧.
海中版歌 wrote:
我覺得, 與其看上機車族市場, 不如將目標鎖定在單車族,
注重單車休閒的人, 幾乎少不了節能減碳的觀念,
然後電動機車可以輔助單車的動力, 也算是一種升級吧......(恕刪)
這幾年"節能省碳"的風潮下來~
路上超多"廢棄腳踏車"+"倒店踏車店"........+多了莫名其妙快被3C淹沒的傳產"踏車工廠"
說真的"節能省碳".....還不是天氣一熱冷氣就給他崔下去?飲料整天叫不停?
別再浪費+開發才是節能省碳的王道
但是~說真的!有可能嗎?答案是....依照現在文明的程度是.........不可能!!!!!!!
開發中國家~已開發國家~~更甚是落後國家,大家都不吝餘力滴"用力摧殘地球中"
身為地球的一員我們~怎能不補上一腳呢?哈哈
白馬!馬力夯~~
瑤瑤:吼哩~~雞雞爸倍啦~
瑤瑤:我讓你~睡
2. 速度問題... 50真的夠用..? 以北市的狀況來說 速度過低反而不安全 摔車的 不是過快 就是過慢 再者就是違規 今天公司外才有一個歐巴桑騎車太慢被公車擦撞到 台北路太小了 車太多了
3. 續行時間... 還是不夠長 年輕人 會跑的地方多 絕對不夠 老人家要他們時常充電 不可能 以我家的情況來說 我媽就不願意搬電池
4. 維修據點... 車子出狀況要找誰修 車子拋錨了是否會來救車?
5. 金錢問題... 電池消耗度? 電池價格? 或許你說機車保養的錢算起來不少 1500-2000換一刺機油(以我媽來說) 一次都換200的 其他東西除非他弄到壞掉 不然他都沒換過 油加92 92一公升目前28.1 距離大概每公升可以跑個3X 有些阿北騎金勇啊 老狼啊 也是很省 一公升50以上都很多 這樣算起來 電機真的有比較便宜嘛? 前面有看你提過 現在機車行情 不過以家中長輩來說 除非車壞掉 要花非常大筆的錢來修 布然是不可能會換車
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