b691011 wrote:你只要去做充電，換電都可以獲得補助，看你有沒有那個意願跟能力而已。還有，權利金是跟廠商收的不是跟政府收的，不是跟民眾收的。你這廠商要用別人的心血研發本來就是要付權利金，全世界都一樣。所以你口口聲聲說不該收權利金？不如你大方承認到底是哪一家廠商，需要付權利金？就是想要坐享其成，不勞而獲。
GGR自己的專利...(恕刪)
b691011 wrote:
GGR如果沒搞什麼動...(恕刪)
奇怪了，有什麼小動作可以騙政府出資10億？
還是個各大車商都不願意投資的小公司
你告訴我好不好？
我也來跟政府騙10億
哈哈
貪污什麼的…你以為那些車商給的有比較少？
別傻了！
gogoro如果有那麼多錢可以貪污，那時候就不用捧著技術跟想法去求各大車廠了
b691011 wrote:
GGR如果沒搞什麼...(恕刪)
才四十億, 其中二十億1000站設在中油還有約百餘站的充電站, 剩下二十億2000多站是要民間去申請先自付一半的錢, 另一半才用預算補貼設置, 又不是全部都是換電站, 全反對充電車業者會哀哀叫,
再說這四十億又不見得會五年全部到位, 今年花八億, 明年就明年再說天曉得有無下個八億, 花稅錢設站又不是今天才有, 幾年前花了些許億轉作中小企業獎勵金補助設了好幾十個換電站, 業者拿錢後設了約定好幾十站就不再繼續投入, 也沒啥消費者利用, 這才叫丟到水里,
五萬個掛牌ggr換電車用戶就該死需求不該適度被滿足? 這五萬個用戶其中也有納稅的...
至於把發電設施綁再一起?
近三千多億的核四蓋好不用晾在那還要變賣給外國人, 這些稅金舉債的浪費比起那四十億實在是坑太多啦, 更不用題還要另外舉債搞增設天然氣這些火力電廠,
與其反ggr如何拿到些許利益[起碼還做出點成績來, 那國產四輪業者拿到的補助開發多久了? 卻連個市售電動四輪都談不上, 沒開賣還拿稅錢補助的業者不去罵, 做出點成績卻認為給錢補助設置叫圖利??? 也是一絕
]還不如去反這號政府的能源政策荒腔走板===
比不上GOGORO？ 立委批裕隆拿16億補助沒成績業者駁：政策不公平 ...
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2017年6月21日 - 曾被批拿補助做不出成績的電動機車，隨著GOGORO上市開始翻身，今年發表的GOGORO 2補助後價格更直逼38800元。反觀電動汽車[註]市場仍舊一片慘寂，立委林俊憲21日譴責裕隆拿了16億元補助，至今還在「示範運行」，沒有一台市售，政府還要補助下去嗎？ 提供3.4億補助的經濟部工業局指出，補助還...
為何不讓相關的產官學界相互討論交流,研究出最好的規格架構後再宣布?由政府領導集合各方智慧力量所產生的終極規格自然就可以免專利費也無授權問題!官方的機構(中研院,工研院,中科院...) 產業界(相關電能產業公司,汽機車公司,IC設計公司) 學術界(國內科技系所) 最好能開放國外企業一同參與以吸引外資,當一套最好的產業系統與相關規格明確後,各方有意願投入此產業的機構,企業就有所依循,也才能集結資源投入,以壯大此產業,這樣一來大家都能躬逢其盛,將餅作大,利益均霑,政府也能大幅減低國家資源預算的巨額投入,這樣不是更圓滿!
uyroo wrote:
今天政府決定要將電...(恕刪)
活在哪個世界?
由行政機關帶頭領軍制定終極規格? 都不用花錢找人開發就會天上掉下來一個終極規格? 要花多久? 五年十年就一定會有規格成果? 不用每年編列預算投入? 做不出來或半吊子規格帳算誰的? 更不用講制定了就會有人自動花錢買單?
市場選擇聽過沒有? 市場無論是消費者或業者不喜歡就gg
當年某院搞出一個app號稱可與目前市面常用app相比美, 印象中還具有行動節費優點, 希望行政機關多多利用, 但不過炒個把月那款app就再無下文不曾被提起, 行政機關特別是某市長還是以市面多數愛用app作為與重要幕僚聯絡工具,
放著市售已有相當佔比的規格不去進一步鞏固優化, 還要另闢途徑再開一條? 就算有錢沒地方花也不是這樣玩, 做了好些年才有規格出來, 其他都已經市售多少年? 到時有哪個業者願意就這新終極規格注資下去採買設備軟硬體開始營運若看不到市場的話? 別鬧了
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