去我在TOYOTA版另一篇文幫我寫一下你每天續航的數據
每日里程數據統計
我好完成這個圖表的可靠性數據數
以目前很少量的數據看起來
除了計程車版本,搞不好弄個1/3電池容量的精簡實用版就很夠用了
kaiman凱 wrote:
請大家幫幫忙了去我在...(恕刪)
真的是一篇好文，若是可以這樣改裝！ 對整體的環境應該會有很大的幫助的啦！
請問 樓主 一些問題！
一、這一方面的資料，要去那兒找比較有人在討論呢？
二、行進中後驅的 2 個馬達也在出力，以減輕引擎的油耗，這原理是這樣嗎？
三、若是不幸後驅馬達故障，會卡死嗎？ 必竟和之前的同一車軸的設計不同
四、後驅二馬達會不會有轉速有一些些的差異，導致車向某一方向偏移 (就像四輪定位不良的情況)
五、油門是否要是電子式的才合適，若是鋼索直接拉動氣閥的方式，若是想要做到市區只用電行進，引擎怠速就沒法做到了是嗎？ (這個是自已想不明白的一點啦)
我自已是用 LPG 油氣混合車啦！ 若是這樣可以組合成 油、電、汽 混合車就更好了！ 只是車重可能會變的更加重了吧 Orz...
望樓主可以抽時間，回覆我這小白的問題！ 哈~~~ 因為真的太多不懂了！
傻綠班的鴿
8:17 ━━━━━━━━●━━━ 14:50
⇆ㅤㅤㅤㅤ◁ㅤㅤ❚❚ㅤㅤ▷ㅤㅤㅤㅤ↻
沒有網站可以討論,台灣就這一個01的電動機車板,另外其實也有各大學跟廠商在研發,但它們是依定不會透漏資訊給別人的
二、行進中後驅的 2 個馬達也在出力，以減輕引擎的油耗，這原理是這樣嗎？
是這樣
三、若是不幸後驅馬達故障，會卡死嗎？ 必竟和之前的同一車軸的設計不同
不會卡死,但會不順,有一點類似它變成負載很大的發電機,若你手頭有顆三相電馬達,試著隨意捧兩線電接再一起,就是如同馬達奢了的樣子,輪子一樣能轉,但會感覺種脫,而我使用的馬達都有溫控,他還沒燒,控制器給的電離會自動降低,以讓馬達降溫
四、後驅二馬達會不會有轉速有一些些的差異，導致車向某一方向偏移 (就像四輪定位不良的情況)
我使用的魔力士控制器不會,他是扭力控制的
五、油門是否要是電子式的才合適，若是鋼索直接拉動氣閥的方式，若是想要做到市區只用電行進，引擎怠速就沒法做到了是嗎？ (這個是自已想不明白的一點啦)
電子式得比較好改,鋼索式的要併接電子式踏板,後半部問題我看不太懂
kaiman凱 wrote:
一、這一方面的資料，...(恕刪)
十分太感謝你回覆那麼多啦！
我是想若是在市區是否可以純電運行，不靠油啦！ 只是這樣負重就很大！ 相對馬達也要很有力才行！
這樣控制器 和 電池組也要撐的住
傻綠班的鴿
8:17 ━━━━━━━━●━━━ 14:50
⇆ㅤㅤㅤㅤ◁ㅤㅤ❚❚ㅤㅤ▷ㅤㅤㅤㅤ↻
地球国民 wrote:
位於加利福尼亞州的A...(恕刪)
球大..
你真的還滿懂我的喜好呢
這東西還滿屌的
我是覺得
一般人無論電動機車電動汽車或電動腳踏車...
正常一般每日使用..都有固定里程..
而為了一個月一次甚至一年一次超過里程使用的機會
而要把增程發電機固定在車上真的是很傻的一件事
因為會無謂的增加車重..而用到的機會又很小
若是能用卡接的方式或是拖車概念..真的很好
但需要的是法規允許拖車的使用
這就要很多配套法規方案出來了
我的新一代電動腳踏車搭配增程"電池"附屬動力拖車(無發電機)
跟拖曳式發電機電動機車就是這概念阿
不過....東西我買齊了..但想法每天都一推浮現
要把這一堆東西想法都做出來..要很久喔....XDDDDD
比如今晚..因為WISH在烤漆廠..我就改玩機車..
正在重組我的電池..以24V為模組化..
為什麼勒..哈哈哈..我後來發現24V為一單元才是王道阿..
那些想以48V為單元的電池包廠家..
要多動動腦了..
並且要評估一下市售各電壓控制器
哪幾種電壓控制器是最穩定..
48V發展的很棒了..
72V有幾家很不穩定..但還行..穩定的就那一兩家
而96V以上勒..買的到..就看你準備用幾年吧
所以電池包廠家..就看你是打五年內市場..還是20年內市場了
對於網路上幫人改車以"電壓"為主打極速的
那些使用者..你們就自求多福了
地球国民 wrote:
位於加利福尼亞州的A...(恕刪)
地球国民 wrote:
位於加利福尼亞州的A...(恕刪)
一開始我也以為不過是一台"發電機"
但...真的完全不一樣...
其實對岸在"電動車"這塊領域
因為禁摩..導致電動車發展已經領先我們很多很多了...
最近看到台中7年後部分區域禁摩..
引發各界反彈..
但我覺得..這未嘗不是一個轉機
目前全球電動機車發展若是90分(七年後哩,搞不好是95分)
台灣目前最好的技術應該有70分..因為很多好料都是台灣出產出口的(可惜不內銷)..
而台灣市售電動車..頂多20~30分...(真的不誇張,20分算我給它們面子了)
也就是台灣人民對電動車的認知
在20~30分之間..完全不了解"真正"的電動車續航與性能(也就是我看到很多台中政策後,批評電動車的回覆)
這政策..其實可以讓廠商注重台灣市場..真正推出50~60分的機車上市
而若有一台60分及格的電動車上市..但又不知是否要等5年以上...
最後讓油車使用者知道..挖..原來電動機車是這麼回事..
或許有一天...真能讓台灣滿布電動機車也不一定..
但先決條件是及格的電動機車啦..不是20~30分的電動機車
而那些懷疑電池汙染比汽油多的族群..
也能了解..原來真正電動車是這種電池..不是那種電池...差很大呢..
PS:知道的人應該很清楚,台中真的很屌,每縣市那幾千萬的獻金,未來應該只有他拿不到了,不懂電動車性能與續航的,應該在FB上罵翻了,所以我才說,強哥真的很有尬斯...但..還是輸桃園一截,桃園人應該知道,這地區對每社區的作法,那比台中這七年後的政策有用多了,起碼是每年都有一個實質的利多方案,很慶幸我住桃園呢...
內文搜尋