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一個月七百多塊的油錢,改騎電動車有比較省嗎 (新增保養耗材列入)

俺只是個路過的 wrote:
樓上這幾位可以不要...(恕刪)


在台灣,能源環保問題,一直都是外行在戰內行………重點就是要為反而反………
移動污染轉固定污染講完被打臉後,就轉去電池回收有毒,再被打臉後就轉去缺電問題,一連串打臉後就最後來個大絕 漲電價你自己付...用愛發電……… 重點是……這些人每個都把自己當專家,有論點沒數據,google懶人包很厲害……
唉………看多了……

回歸樓主問題……以目前油價(95 25~28游移)來算的話,換電車不會比較省,頂多打平……如果油價(95超過30元),換電車會比較便宜一點..

s460731 wrote:
電動機車的騎乘成本或許會貴一些些, 但也不過是數百元的差距, 真的是很有限, 但卻能換來截然不同的騎乘感受.



往後五年,就不只是貴一點點了。
因為台電被迫賤賣核四,
巨額虧損達三千三百個億,又不能運轉,
現缺電卻要改建新燃煤電廠,
用電的,沒有比較環保,只是把自排廢氣,改成了電廠排出大量廢氣,
所以電動機車的騎乘成本將來必定愈來愈貴,
明年沒選舉,電價肯定要再上漲一大波。

Eairjustin wrote:
在台灣,能源環保問...(恕刪)


你是不是忘了保修與妥善率..
馬達跟鋁合金車架的單價跟壽命..
送你CD隨身聽 wrote:
車子是125CC,都加92的油。不考慮買車的錢,改騎電動車有比較省嗎?...


不可能更省的
可靠性跟妥善率,目前油車已經經過了幾十年的考驗
已經很難出什麼問題了

就是油錢跟機油錢,其他的很久才換一次,一年花不了什麼錢

換電動車,除了月租費,其他的開銷才是真的要注意的
修車與耗材更貴是事實,不管護航者怎麼狡辯,也蓋不過貴很多的事實

不過你賺到比較不震的騎乘體驗、慢速騎乘時比較安靜、不會排黑煙
也不能說沒有優點就是了
至於做體操跟顧路,這應該有個人的運氣成份存在,也是屬於妥善率不足的一個事實

還是樓主問的是自己充電的電動車?


送你CD隨身聽 wrote:
車子是125CC,都加92的油。不考慮買車的錢,改騎電動車有比較省嗎?



不會

CcCManCcC wrote:
基隆,深澳火力發電...(恕刪)


深澳電廠早就除役拆光了,你LAG了,所以根本不是什麼重啟,是要重新蓋一個新的,原址現在都已經綠化完了。


dkmagic wrote:
深澳電廠早就除役拆...(恕刪)


不用糾結於用詞

就是同樣地方又要弄個電廠

還是燒煤的

電力不足阿
你的狀況電車絕對不會比油車省,我們公司好幾個業務換了後悔...
等看看三代吧!一代失敗後,二代就大躍進,三代比較能期待!
Canon機身鏡頭年份持續整理 ericanon.blogspot.tw

你說的對 wrote:
油車縮缸的天天都有...(恕刪)

油車縮缸跟這馬達才多久時間就掛掉修理還那麼貴有啥關係??

tjptw wrote:
那個人自己搞錯,本來就是整新品兩萬初,新的要三萬多。其實換整新就好了。

新的三萬多再貼個一兩萬就能買台新車了
Jonry wrote:
車主有後續,馬達沒新品這件事是誤傳,事實是一直都有新品馬達可換:

上面有大大說了
新品三萬多
整新品兩萬多
電力不足主因不在於電動車

麻煩請無聊沒事看一下台電發電即時發電數據

你可以輕易比出那些時段用電量特別凶

(即使看不懂沒關係,總該看的懂三段式電費計算吧?為什麼22:00-07:00這段時間用電價格只有1.7元多? 中午時最多還快到6元?多了解一下吧)

然而最尷尬就是,目前沒有一個非常有效、好用、便宜、無汙染的方式可以把電力儲存起來。

既然無法儲存電,對於用電高峰時間,能做的,就是加大發電機組,提高總發電量,沒其他辦法。

而換電系統可以調整成晚上時候才會有大量用電需求,白天則改為慢慢充電,反而能夠避免掉部分用電高峰,加重用電高峰需求。

而可以用大數據分析那些換電站白天時後被換次數較高,那就"只"針對該換電站進行白天快充啟動,其餘多數則不需要啟用,依然慢慢充電

相較對於充電技術來說,會用到電的時段就是下班時段(6點-10點)、上班時段(7-12點)

很明顯的,有部分會占用到用電高峰時間。但你能夠要一班民眾上班時段別充電嗎XDDD

況且誰管你這麼多?看看手機就知道啦,不少人到公司就是充手機、下班回家也是充手機,不管電多少,就是在充

同理,電動車到公司,不充嗎?(況且電費又不算家裡的...),回到家,還不充嗎?想半路顧路?

更加重白天用電需求阿XD 傻傻的

(這又扯到集中式管理跟分散式管理的優缺點了~)


CcCManCcC wrote:
不用糾結於用詞就是...(恕刪)
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