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天下雜誌:台灣的電動機車將邁入黃昏? 商周:電動機車讓我得搭小黃回家


xboy200 wrote:
單靠一台電車就能滿足...(恕刪)


尊重每個人的價值觀,但小弟覺得以台灣的客觀條件,包含汽候,人文和交通條件,20-40km的里程在非都市區,也許小汽車比較合適,因此對於像我這樣的族群,燃油機車早就被逃汰掉了。除此之外,因為對岸鐵鋰的降價,小弟已經備妥電池要把20-40km里程的交通工具改成電動四輪的了


showermin wrote:
小弟已經備妥電池要把20-40km里程的交通工具改成電動四輪的了


電動四輪?

老年四輪代步車還是電動汽車?

電動汽車的電池要DIY不太可行,因為電動汽車的電池必然會加上晶片,
使用DIY電池應該是不讓駕駛者啟動。
當然,您能破解是另一回事,但是目前最基礎的電動汽車續行里程都是五六十公里,
既然只應付20~40公里,那麼電池也不需要增加。


其實許多支持電動機車的人所提的都對,但是為何仍沒有足夠的說服力讓大家願意買電動機車,
因為電動機車仍有太多不足,僅能應付某種需求,而不是大眾需求,而且廠商售價過高,
這些問題都是現實中一直存在的,不改變就沒有機會。
eagleeagle wrote: 就八萬來算,光陽125機車五萬多買...(恕刪)

這篇寫的很客觀,市售車款中最大顆的電池只有40AH,二度電,原廠報的價錢是4.8萬一顆。

這個電池容量有效里程,最適合的是固定距離的通勤,我每天固定25公里上下班用超好用,極速是70-80左右。

有再長的路程或出遊,會用四輪來代步,當然不可能騎去聯誼或環島。

我有一次想試續航,從桃園騎到新竹,約有60公里,但是路上就不能飆7-80,只能維持最高速到55公里內,才安全。

很多鄰居和朋友對這性能和續航都很滿意,去除外觀的因素下,唯一有障礙的就是價格,上次連一個同社區歐巴桑都對這台很有興趣,聽到總價之後,都露出很懷疑的表情,這個價格簡直是台150的車價了。

會買這台車的,經濟因素絕對不是主要考量的。

eagleeagle wrote:
簡單一句話,淘寶打上...(恕刪)


你好...
你貼的我想買耶.. 那能買來台灣嗎?
我對此領域完全不熟,,

生活中曾經看到 電動機車超靜音的 從眼前經過
非常吸引我
又環保,,,

我再想買來 每天從萬華 騎到士林 上下班方不方便...

atpsever1031 wrote:
你好...你貼的我想...(恕刪)


電動機車要通過認證才能騎,所以不用想自己進口。

很多廠商已經從大陸進口,售價不高,大多是兩三萬,
不過都屬於電動自行車,因為大陸法規似乎還沒有放寬,速度還限制在電動自行車範圍。
是不是有相當台灣綠牌馬力的電動機車我不知道。



進步飛速的大陸是怎麼推電動車的?

那麼多朋友有在大陸工作/出差的,一定都知道。

政策。就這兩個字。

台灣很民主,很多議題都停留在討論面,加上執行力又輸對岸,幾年過去了,誰WIN?

如果現在政府規定市裡面不能騎機車,大方向出來,

會賣不好嗎?
會不普及嗎?
會不進步嗎?
會不降價嗎?
劣質廠商比例會高嗎?
空氣及噪音不會改善嗎?
會一直觀注油價怎麼樣嗎?

(當然你又會說衝擊到機車產業)

難道電動車這低污染的交通工作不是未來趨勢嗎?
幾10年來吸了多少廢氣?
醫院生意好到不得了...

有錢人移民到先進國家有好環境, 怎麼吸都不會有這麼濃的廢氣...

前幾年我到對岸城市,發現街上沒有大量的機車,空氣卻比台灣好多了,衣領比較不會髒了...

有髒的是塵土, 至少沒那麼毒.

最後是誰贏了?

他們空氣好了;
他們噪音低了;
他們價格降了;
技術超越台灣;
因為普及量產,街上在跑,就是王道。
堅持台灣製造的廠家苦了,倒了。誰殺的?

良性的循環就有良性的結果, 時間會證明, 騙不了人的。

有多少朋友一早騎著機車,載著孩子上學, 戴著口罩? 可以去小學路口看看...

有人說跑馬拉松的跑者沒有一個得癌症的,
但是在城市裡跑馬拉松的卻也有得呼吸系統相關的癌症。

廢氣的內幕政府敢公佈嗎?

如果沒有遠見, 下一代的生存環境實在憂心,
或是到那時候, 反正年青的一代都到對岸去打工,沒有關係...?
因為身邊很多朋友長期在大陸工作了...
菁英被買走,進步的是誰? 回來的又是誰?
政府沒推行這點我贊同
不過政府怎沒規定!!
已經有些特區已規定禁止汽油車進入瞜
高雄就有一個地方有規定,此範圍內不得有汽、機車維修跟買賣廠商進駐(就是美術館啦~)
沒有禁止汽油車進出就是了
回歸重點
為啥特區規定出不來

這就可以討論了

就以台灣每一個縣市規定出一個特區(禁止汽油車進入)好了

台灣這麼小(特區不可能在山上吧,電動車一定被打槍)
第一個反對的人是誰?!(一定是台灣人民)

第二是廠商瞜

光這兩點就很難敲定了


講個題外話吧
有在維修重機跟一般汽油機車的機車行
每家機車行幾乎會做這樣的事(會有兩間休息室提供客戶休息,而且是分開的)
注意觀察
兩者有分開,而且提供客戶的休息區也是分開的
簡單講素質"高"的"不想跟"素質"低"的有接觸到(這是經過調查的)
感覺等級不同
不信嗎?!別懷疑了!!搞不好您本人也會喔!!

買電動車也是一樣的~
也是有分素質,而且差別很大
不信的話請自行觀察
騎大廠牌電動車的人,跟騎大陸電動車的人(差距不小喔!!)
peppy wrote:
我覺得電動機車要有腳...(恕刪)
會不會有些大廠牌的電動車根本是大陸進口,台灣組裝?
結果花大錢當潘子? 還自以為是?

吉大叔 wrote:
買電動車也是一樣的~
也是有分素質,而且差別很大
不信的話請自行觀察
騎大廠牌電動車的人,跟騎大陸電動車的人(差距不小喔!!)
這點可以跟你確定的:

山葉:電動機車E-VINO整車是山葉的技術大陸製的

中華:電池以前是大陸製的,已經改轉到台灣廠製作了(電池的部分),整車都是台灣製,有工廠的!!

其他廠牌不詳細,知道的大大

請有心的大大幫忙

有消息說,大陸製的電池裡有多加一種很劇毒的成分,此成分可以讓電池壽命變長,但是不安全
請問有大大知道嗎?(此成分很多國家禁止使用,台灣也一樣喔,只是不知道是哪種成分)
(這是有跟大陸電動車大量進貨的業者說的,另外一組電動車成本不到6~7千)
吉大叔 wrote:
有消息說,大陸制的電池裡有多加一種很劇毒的成分,此成分可以讓電池壽命變長,但是不安全
請問有大大知道嗎?


這個應該是指鎘金屬吧。也就是以前的鎳鎘電池中的鎘。的確很毒。比鉛金屬還要毒。

準確地說,以前大家在收音機,電視遙控器里使用的乾電池,也就是一次電池,裡面普遍含有大量的有毒元素,比如說鎘元素。大家同樣應該感到恐懼。

這個鎘元素在以前的鉛電池中幾乎是不可或缺的元素。在配方中起重要的作用。

不過,現在的新電池已經是無鎘配方了。在現在的超威天能電池裡保證是沒有的。而且,鉛電池都是密封電池,與消費者無關。

順便一提,燃油機車使用無鉛汽油,排放的廢氣中也含有鉛與鎘,直接排放在環境中,在路上被車主吸入的風險,比電動車主鉛中毒鎘中毒的風險要高得多。
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