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其昜電動機車開箱文-台灣車廠誠意之作(10年6萬8千公里達成)

發阿 wrote:
還有9個月才過保,原...(恕刪)


保固內....如果原廠電池是啟動保護而非損壞...應該可以請原廠解除保護吧...就說騎到快沒電時請人救車時造成的...要不然就不管保固自己拆開排除控制電路...只用電池就可以了...就像您現在的另購電池...

記得有位前輩說....不要並聯太多組電池串...以免因為電池芯本身一定存在的差異而造成內耗及損壞...所以他建議用大單體.......我好像常會擋人財路....哈哈...
基本上原廠這顆電池,能不用就盡量不用了
因為保護功能太多,相對限制了更改的功能
現在比較困擾的是,儀表的功能會不正常
若真的沒辦法,就只有改儀表一途了
至於小單體大單體好,各有各的說法,這要看狀況而定
是啊...RICO大說並聯可以減少萬一有壞一只電芯的狀況會使得整組電池電壓不足而顧路...

所以我的35AH電池是16S4P...

將來買電芯自組時會以20~25AH大單體...16S2P~16S4P...或10~15AH大單體...24S2P~4P...
要測試坡度,看到這個坡很明顯,就來試一下。


龜山長壽路旁這家以前是義大利餐廳,現改為上海菜,對面是豬腳飯。
把這台騎上去,時速約15,因為距離太短,不好加速。我的足跡因為定位漂移,沒抓到高度,跑到豬腳飯那邊了。

golden888 wrote:
龜山長壽路旁以前是義...(恕刪)


這算幾度....我每天過得好像滿接近但還不到.....
綠金觀自在 wrote:
是啊...RICO大...(恕刪)

將來買電芯自組時會以20~25AH大單體...16S2P~16S4P...或10~15AH大單體...24S2P~4P..


千萬別用兩顆電池並連
主要原因偵測線長度就不一樣,造成保護板看到電池的電壓就會誤判..
所以最好是組成一棵模式..^^


hcmhcm wrote:
千萬別用兩顆電池並連...(恕刪)



發大及在下我都沒用保護板.....

我是師法POPO大的....
綠金觀自在 wrote:是啊...RICO大說並聯可以減少萬一有
前輩們寫的太專業了,外行人或是我這傻瓜型消費者還真看沒有。
不過我知道我這一顆是單顆40AH,還有原廠保固,我不必去拆解或改裝他就夠我用了。沒有這些技術問題要讓我煩惱,唯一要操煩的是他的價格,那一關我已經克服了。對我來說,還真的是長痛不如短痛啊!
golden888 wrote:
前輩們寫的太專業了,...(恕刪)



對....所以我也期望市面上的一些能讓大眾簡單就能用的好品一定要大力推薦....我不是電動車相關行業的從業人員....水電工不用電動車也完全不影響存在吧....


當然由大師操刀的精品級好品也要大力推薦....


讓全民都能有意向認同電動車是我最大的想法.....


綠金觀自在 wrote:


對....所以我也期望市面上的一些

其實大家都是朝一個共同的目標在前進的,讓環境更好,更建康,更節能,只是方法不同而已,有預算的就一次攻頂,沒預算的就分階段組成,這都是非常棒的,跟那些油車比起來,我們這群人真的很棒!你說是吧?
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