測試車:06年舊款WISH
原平均油耗:8~9
原市區油耗:14.54L/100KM 也就是6.9KM/L
原高速油耗:8.95L/100KM 也就是11.2KM/L
路徑:桃園市經過八德市在到大溪繞行石門水庫一圈後沿原路回來
設定:每輪設定150A上限
這次我用兩種測法
1.直接接車用OBD2接頭到車上,然後藍芽傳輸到手機APP軟體來讀取資訊
2.出發加滿油,回程再加滿換算油耗
1.首先是手機讀取行車電腦資訊的結果
平均油耗6.57L/100KM 也就是15.2KM/L
約是原本1/2油耗
2.實際油耗算法
跑了41.7公里
加了1.98公升的油
所以油耗是21KM/L
但我比較相信手機測出來的15.2KM/L,因為加油真的是會有可能多加一點或少加一點
除非一次跑個400KM來看會比較準
若是本來就省油的引擎,當然就會等比在加成上去的更省油
或是設定改成200A或300A,也能接近完全怠速時的油耗
過程中我也有小試了一下300A*2,動力真的很棒,但我是覺得不實用拉,除非是動力改裝族群
一般小老百姓，就是在馬路上實測，就是去加油站加油，就是A到B點花了多少油，跑了多遠，凱門大這樣測，沒什麼比這更準的了。
至於增程器，您先買台來研究，中國幾間方案的差別，我們再來討論。
是指這個旅程的平均油耗
也並不是未來我要做的設定做出的"平均油耗"
未來會設計很多路程
當然包含最塞車時段與路段
(PS:老實說我沒記錄下的數據在塞車時段油耗才是漂亮的誇張,因為根本交給電就行,油無須介入混合,倒是高速反而不漂亮,但應該可以調教一下高速弱磁提速的設定,因為電動根本沒介入,馬車因為極速已經可以十秒內破百,我根本沒玩過大家說多屌又多屌的弱磁,弱磁那兩速度各卡多少趴提升電流,我還要找時間研究一下,也就是依照我之前開的感覺,我"認為"市區混郊區對半應該才是未來平均油耗的可能數據,若有爬過我的文,我馬車試車都走這路段,因為我認為太經典了,所以第一次以郊區來試,然後再來對照高速與市區混郊區平均後,是不是跟我想的依樣,若是,省試車時間的做法,就是改設定後直接跑一趟郊區,就知道這設定OK不OK,但是這一切是我猜的,我算是門外漢,不會沒關係,試過一次就知道了)
但我不是專業試車手,也沒一整天時間來試車
所以這試車過程會拖很久吧
我主線才設50A,相線設150a
不過是我馬車主線的1/6電動力輸出相線1/2動力輸出
馬車四電壓都卡300A,而WISH這次路測最低壓只卡20A
要省油,其實調調設定可以更誇張
但我還是想每種設定都試看看
所有資料募集下來
才能對照分析後有"最佳"方案出現不是嗎
未來我想讓三模式分別用在市區,郊區,與高速公路
續航以100AH少說要100KM才是標準的最佳設定
超過100KM沒電了沒關係,卡最低壓20A輸出
起碼我的電動系統多出來的重量不要造成油引擎的負擔,讓平均油耗跟沒裝電動系統一樣
所以真的不是省油就好,我還要考慮省電
若是你每天的只需50KM續航,再來特別調教,讓油耗再省一半也以阿
另外也要對照相同旅程不裝電動系統的油耗
這在我裝上施工前已經測好,最後再拿來對照就好
所以目前並不是油耗最佳的設定,我也並沒有覺得這樣的油耗很漂亮
請不要誤會了
這其實還算滿糟的油電混合油耗呢!
也是我目前最保守的設定
我是想先從小慢慢試上去
而未來我PO的數據順序可能也會有點亂
不見得會有規則性,因為我還是要依照我剛好哪天要去哪裡
順便來當試車,你看我弄好那麼久了,也才記錄下一次數據
反正無彷,最後我自己會彙整一次的
但不見得不是未來"最佳"設定模式,因為沒有試過其他的,誰知道呢,不是嗎?
另外增程器我說過了
本來就是降壓後附載發電充電
他不是一台發電機,這也是我一直以來誤會的
直到用過才知道是怎麼回事
只是在我觀察後發現它降壓模式對照充電輸出是以鉛酸的曲線來做
而不是鋰鐵,兩個降壓模式可是天差地遠
也就是說,若我是鉛酸電池,油門下去會降壓10V,增程器會發電40A
但我是勇猛的鋰鐵,降壓只有5V所以輸出只有20A
跟我當初設計好的里程是差一半的
(增程器無附載停下時只有1~3A不到,因為他不希望幫電池充太多電,以免無數次充放電傷電池,這也是S教授遲遲不肯開放回充功能給玩家,希望測試好比如原本原廠數據2000次深循環,回充到底導致只剩1800次循環還是1000次深循環的重要原因,沒試過,都是廠家說的,你們願意信嗎,不懂沒關係,不會沒關係,做出來,試過一次,就懂了,就能教大家了)
而我當晚在深山中用現有工具與電線杆的鐵絲直接改裝起增程器
但是我發現了這個降壓點與輸出點現象後,已經能預測知道他改下去它必掛無疑
(好加在掛的都是附屬配件,引擎本體還是很強壯的)
為了見這百來台全省各地馬車車友,少說也要賭上一把到總集合點
如您所說,定壓依醬壓附載不同,輸出電流會不同,鋰鐵達不到鉛酸曲線的降壓點以輸出設計電流
我只好改成定流輸出,對電池相當傷,但...X你老師哩,這一段路受到太多人幫忙了
說什麼都要見一面,戰也要戰到一兵一卒,頂多車運回來而已啊
例外,S教授,我之前傳給你的電壓與剩餘電量對照表真的很精準喔
本來擔心只在馬車上發揮作用
今天充完電對照一下充電插座的計電器,充進去的度數跟我換算出來的一模一樣
加上出發測試前有開不少距離
休息30秒後剩餘電量是77.7V,依表剩18%電量
所以要充82%電力進去,電池是72V*100AH=72000WH=7.2度電
7.2度*82%=5.9度電
剛剛瓦數計顯示充進去6.5度電*90%(熱損耗)=5.85度電
是不是很準
今天試了兩種路程
一是純高速油電混合去,對比之前的同路程純油回來數據
都是上高速才開始測,一下高速就停止紀錄的數據
其實純高速還滿省油的,之前我以為我的車高速只有8.多
事實上那是含了上高速前的市區路段
其實純高速只有7.32 L/100KM
高速又分時速100 110 120,我後來發現油耗差距頗大
這段試之前純油跑桃園往基隆那段
今天用油電跑完,其實只有下降一點,也在我預估範圍內
因為我是用同一設定跑的
而這設定的電流很小,因為控制器是扭力控制
所以他會逐漸淡出,我只是想證明此論點,日後可讓她速度80~100後,開始啟動回充電(目前封印住)
未來用一樣的電量,寧願讓他跑在市區或郊區,省電效果的CP值才高
高速讓油去管就好了
另外我POPO高速各速度區間的瞬間油耗,還滿有趣的
上面三張分別為時速100KM 110KM 120KM/HR的純油瞬間油耗
分別為6.53L/100KM 7.57L/100KM 8.66L/100KM
也就是上高速後,要省荷包,時速控制在100~110就好
(別管這三張的平均油耗了,重點是我今天關掉電動系統後測的純油瞬間)
上面三張是油電混合後100KM 110KM 120KM/HR
分別是4.12L/100KM 5.82L/100KM 6.82L/100KM
同樣是100KM/HR最省油,看起來時速100KM油並沒有介入太多,大多是電的輸出
超過100,油的介入就滿多的,電逐漸淡出(目前未開弱磁)
接下來是市區了
我發現另一個有趣內容
圖表看不出來,等等用說明的
上面三張是市區不大塞車純油時(下次找大塞時段去)
平均油耗是13.06L/100KM
平均時速17KM/HR
上面三張是今晚試油電
油耗是8.25L/100KM
平均時速15KM/HR
並沒有很漂亮,我也並不想加大電流,原因如下
我發現我開的時候油耗都在4L/100KM左右
但只要一停下來,就狂攀升,所以其實停下怠速時的油耗其實很誇張
讓整個平均值攀到8以上
所以若不變更原車電系,我其實反而降低電流,讓油耗升到8~9L/100KM左右
其實反而是最佳設定,因為不會虛耗很多電力
而未來想做些引擎的部分,包含停下時自動熄火,利用電動系統電力轉充至12V電瓶
然後維持基本電力,不讓電瓶停太久消耗致沒電反而無法發動
起步時再自動發動,基本上都想好線組跟自動開關怎麼做了,等有空吧!!!
這樣應該可以再度調高電流,純市區應該就不會只剩8.25L/100KM了(12.12KM/L)
等這輪測試完
再改個設定重測一輪
不專業調不出最佳設定沒關係,試個百來次,總會出頭天試出一個完美板的
(其實應該試個十幾次,畫個圖表就能預估出最佳設定了,目前的設定還滿糟的)
真的很期待,這顆老引擎都這樣,新版的省油引擎不知能省到什麼程度
為這套系統,基本上市區與郊區油混合油耗是4L/100KM左右,高速則在5L/100KM左右
(高速因為需要引擎動力大一些,除非調高電流)
而且目前會被兩大殺手拉上油耗,一是怠速油耗,二是我的不黃金右腳
因為開慣法系鋼砲,見車超車,所以......
不過也好,因為我不想因為證明油耗,而特意改變開法,正常人的正常開法,比原廠漂亮數據有意義多了不是嗎?
我的雪鐵龍C3原廠數據17KM/L高速,我只開過12KM/L,車友說改進排氣跟重寫電腦油耗會漂亮的一蹋糊塗,我也做了,但油耗一樣12KM/L,但是.....高速公路黃金右腳下去整個無敵..也怪C3油耗沒更漂亮,因為整個都換成動力去超車了XDDD
PS:另外,我WISH的TURBO模式是設定跟馬車一樣大電流,那加成動力有點扯,不輸加裝渦輪,但我很擔心日本車的底盤,所以試完後就不敢玩了,未來我也不會幫人這樣設定,除非你底盤是大大的改過,不然你像我一樣研究完日本車底盤後,我就不相信你下台車還買日本車
而會被怠速時拖上去油耗,以我的進度,這樣的改裝,又要不破壞原車系電系,以加裝方式上去次系統,這應該是一年後的功課了吧,XDDDD
目前這個第一次的雛形設定(老實說我光看目前數據就很想偷調來優化,但還是要勉強試完一輪才算數)
高速不看,因為我打算讓高速回充電增加續航
中速與低速(市區與郊區)平均每百公里約省5公升的油
也就是一桶油40公升本來不含高速跑400公里
現在一樣跑400公里只需要20公升的油
也就是每跑400公里會比原來省700元
若計程車每天200公里,一年跑300天,共跑60000公里,可省10萬元,這還是我第一次亂設的數據,非完美版
(還沒精算拉,別炮我筆戰,其實我有做了一個完整的EXCEL,未來只要填入我最佳設定,數據自動跑出)
當然這是省略了電池耗,但就算加上電池耗,第一年就賺了快兩顆電池回來了(以我的買法)
當然需要快充站,這也不難,已經有廠商跑來找我秀給我看過了,他也承諾我如果搞得出來外掛油電混合
他們就去設計程車集結點的快充站,當然是私設的,要跟政府合力搞,等八百年吧
還不如我們自己搞個精簡版,充電碼!!搞什麼美化與設計感,對計程車業者,能快速充八分飽,就是好站
還等你規格化哩,去你的,不就正跟負兩極,不就220V插座40~70AA無熔絲開關,裝上72V100A快充機(1C充),電壓電流可調(這是國際規格阿,ARTC不是有四還五座快充站,其中一座是這樣啊,未來無論機車汽車都能充,到底,到底有沒有各部門先整合一下再跟業界開會阿)
不就先測壓,再衡壓,接著衡流間續數次然後涓流,這是難在哪裡我真的搞不懂了
先統一個充電插頭吧...你不統一我來統一了喔...
凱門說:
...要快充站,這也不難,已經有廠商跑來找我秀給我看過了,他也承諾我如果搞得出來外掛油電混合
他們就去設計程車集結點的快充站,當然是私設的,要跟政府合力搞,等八百年吧還不如我們自己搞個精簡版,充電碼!!搞什麼美化與設計感,對計程車業者,能快速充八分飽,就是好站
還等你規格化哩,去你的,不就正跟負兩極,不就220V插座40~70AA無熔絲開關,裝上72V100A快充機(1C充),電壓電流可調(這是國際規格阿,ARTC不是有四還五座快充站,其中一座是這樣啊,未來無論機車汽車都能充,到底,到底有沒有各部門先整合一下再跟業界開會阿)
不就先測壓,再衡壓,接著衡流間續數次然後涓流,這是難在哪裡我真的搞不懂了
先統一個充電插頭吧...你不統一我來統一了喔...
最後一句話最
不過看一鍋子螃蟹東拉一下、西扯一下的，也頗具娛樂效果
沒辦法，大家都想【整碗端走】、不想【專業分工】
現在鬼島什麼行業都可以出包了，連食用油也淪陷，要說這些個業者都不怕政府嗎?
老子都不老子了，管你媽媽嫁給誰啊~
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
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