魯拉拉拉 wrote:
你的廢話也不少
研發...(恕刪)
魯特助從狗肉剛出時就崩潰到現在
一開始說睿能必倒，後來又說狗肉沒人支持
結果被打臉了好幾年，看了都覺得可憐
就你這程度如果在我底下早就被我炒了
還是你待的企業的競爭力太低，才能讓你這種人混到現在阿？
倒是你補習班要開了沒阿？
我真怕你這程度出來開補習班誤人子弟阿
星海藍 wrote:
原來不但是潘子還是...(恕刪)
我備份好了，
我猜你也不怕~
http://www.law110.com.tw/topic/04/b08.html
你覺得我回得很認真唷?
我覺得我回得也沒多認真欸，
你比較認真啊還會算均速欸~
不過既然你口無遮攔了，
已經罵人了，
就沒啥好討論了~
星海藍 wrote:
當然早就問過房東了，這樣的殘破邏輯實在是.....
都已經說大容量電池組有朋友已經騎超過五六萬公里了!
我們家也逼近四萬公里，這樣還有什麼耗損，好的電池蕊不太需要保養( 回頭問你們只會換電又知道電池如何保養？ ) 八到十萬公里之後才要汰換早就回本了，總而言之你們是外行的不知所云罷了....
每台車的馬達功率不一樣，一般講電池壽命是用循環充電次數再討論，大容量電池的充電頻率當然較容量小的低，誰跟你用里程數在評估電池壽命
會講電池蕊不需要保養，在我看來實在挺好笑的
五年前我也是這行當過工程師，整台電動機車從控制器、馬達、電池、電池保護板 我在公司拆裝不知道千百次
從線路設計、零件用料、PCB Layout我通通都要自己來，連控制器的程式都是我自己寫
當初就是對臺灣這些傳統產業老闆短視近利的經營心態感到失望才轉職
不知道我這樣還算不算外行?
我雖然現在還不是車主，但至少我看好gogoro的商業模式(目前來說)
你不願意去思考住在公寓、沒自己停車位人的感受，卻單純用自己的行為模式概括其他消費者的使用行為
這種不分客戶需求的邏輯，就算你說你會做生意，我看來大概也做不大.....
一個產品賣得好壞是要看他是否符合多數人的需求，顯然gogoro已經用市場證明了它符合許多人的使用需求
雖然有些狗粉講話確實很不客氣，但你別一竿子打翻一船人
既然要來爭論，麻煩講道理，同時被多數狗粉質疑，就開始一下盤子、一下玻璃心的，不但無法說服大眾，反而讓人覺得你是來無理取鬧
星海藍 wrote:
當然早就問過房東了，...(恕刪)
換電一開始有幾個人覺得有成熟到目前這種程度
當睿能喊出500站 1000站，之前有多少人當笑話來看
體驗過換電的人 又有多少人願意回到充電
光想到 我到一個定點就要綁一條線在我車上 一定要記得綁
一旦忘記綁那條線 可能就沒車可騎
飯都可能忘記煮
綁了那條線後 還要記得去拔掉他 不然一直充可不是好事
充手機不得已就算了 還要充機車
離開自已的視線範圍 又覺得怪怪的
萬一那個開放環境有小孩子或毛小孩 怎麼辦
還有誰沒有經歷過停電 不要說臨時限電 就說有公告的停電 都要想方設法安排如何充電
還有公司也可以充這點，最好每個老闆都很樂意看你把車子一直用公司的電去充，即使你解釋耗不了多少電費，結論還是在用公司的資源做私人的事!
最好每個人都很明理好說話?為了一台車就要跟公司話癆一堆?
而更多狀況是，每天去公司只要晚一點出門，車位就要多找10分鐘以上，能找到車位給停就不錯了，還要公司給電?
內文搜尋
從 APP 打開
X