PallasChiron wrote:
樓主說到點子上了。
GGR的設計思維，與收費方式高不成低不就。以下就簡述敝人感受到的：
如果是敝人想要的需求——在街坊間穿梭，抓寶可夢時用的車，或出門買菜聊天串門子的車……
這些需求更適合電動車，因為電動車不需要怠速。很適合走走停停
但是GGR要月費，啓動還要與手機軟件配對……OMG，這麽麻煩，還是E-Moving就可以了。街坊穿梭也沒必要用什麽高速胎，車子也不需要標榜極速九十幾一百多。只要腳踏板放得下菜籃或裝滿的購物袋，也許車廂稍微幫忙裝點雜物，就可以了。
這就是所謂的——低不就。
然後，
如果是樓主的需求，那GGR的尺寸與性能都還不行，特別是載重能力與續航能力。
想成為下一代的普遍用車，最起碼能通過寒暑假回家的載行李考驗，不是嗎？玩棒球的要帶球具移動，玩音樂的要帶樂器移動，帥哥美女要多帶美妝用品衣服鞋子，玩電競的要帶主機機箱、鍵盤滑鼠延長線，但哪部電動車有載重的冗餘額度？
敝人前段時間出外居住。騎車時除了背包裝滿之外，後座包也裝滿，行李總和也有三四十公斤。上車的重量連人帶行李要一百二十公斤左右。但GSX-S150還是可以輕鬆六檔80巡航，油耗超過40KM/L，11L的油箱續航力超過400KM。如果是國產相同排氣量的速可達，車廂大概可以再多載個幾公斤。續航力就略遜。
看差多少？
這就是很明顯的——高不成。..(恕刪)
小弟是使用快一年的車主，買來是當一般用途，載物跑遠程均有，想法與您不同，提供您參考與瞭解。
收費方面，GGR這種強性能電車，如果含電池，一台要賣13萬的。因應市場需求，電池分開賣，採每月分期付款，因此，才會月費比較高。現在每月三五百元，最高899元，應該還好。以299元來說，GGR要14年才可以回收這一對5萬元電池。請看開一點月租費，每月小付錢，影響還好。
低不就方面，GGR啟動，小弟是直接按了遙控器，算快速方便的。習慣放側腳架，一放就斷電，不怕臨停小朋友摧油門。至於車子用料好等級高，只能說一分錢一分貨，萬一有長程需求，GGR就能派上用場，算是一魚多吃。
高不成方面，小弟常常雙載兩人去大賣場買東面，腳底放兩箱、前面菜籃放滿，騎起來一樣速度很快，大扭力不是假的。未來還想在後面加上大漢堡箱，載物能力就更強了。
以上分享，想說的是G2雖然不到猛虎等級，但也不像您說的病貓，等您入手後便知道。
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