這是比較完整的報導,我個人是沒辦法接受GOGORO這樣的態度。行進間失去動力在交通工具屬於重大缺失,這樣的缺失,連百萬分之幾的機率都是不被允許的。以六萬台的GOGORO來算,連一台都都不能發生。很嚴格嗎?是的,真的很嚴格,但這就是交通工具的要求。
透過能源網路後台系統的判斷與分析，我們已掌握曾發生電池連接器訊號不穩的電池清單，並逐步與能源網路系統中的電池比對。」
-->白話一點來說,就是車主幫忙試出會斷電的電池,然後GOGORO再慢慢比對,掌握到清單後,再花一到兩周的時間慢慢去回收。
而 Gogoro 的電池「優點是透過後台監測與運作，可以確保系統正常服務，並找出潛在問題即時處理
-->這樣叫做(叫車主)找出潛在問題但不即時處理??
我的感想:坦白說，整篇聲明看完還是一個避重就輕、什麼都沒講的狀態。並且,如果真因是「冠簧」故障,那表示以後斷電事件會沒完沒了,因為把已故障的電池更換了,路上還是有一堆冠箕快壞的電池,等著壞掉。
tjptw wrote:
那個抱怨斷五次的本來就是沒去修，修了後沒再發生。可不是修了五次...(恕刪)
有人換了冠簧後一樣會，有人是東西沒壞，換到爛電池，斷了又斷，換到好電池就不會，怎麼修？是修電池嗎？？
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