huar5110 wrote:
看完分享這台M3的...(恕刪)
以這台M3，
基本改裝自由度是蠻大的，
不過要動到電池，
這絕對是一筆非常大的開銷，
原廠所配的電池就不用，
請店家重新打2顆72v 25~30AH的電池，
兩顆並聯供電續航力也能提昇，
但是就貴到不行....，
而且也會因為整輛車的重心在尾部又高，
整體的騎乘感受應該是只會變差，
外加還要考慮電池固定的方式，
真的要非常有愛才搞得下下啊！...
只改了這個應該是控制器（電池原廠）
72V40ah 充滿電81.3伏特左右
最近剛拿到車體重約82公斤一下就沒電估計續航力40公里到50公里（可能因為我體重與改控制器的問題）
當然我不是定速，我是按照之前油車的騎法
感覺續航力有點短，但扭力比油車好
另外剛拿到車有發現幾個比較粗糙的地方與一些安全疑慮的問題
鑰匙與鑰匙孔有點陽春跟便宜電動車一樣的鑰匙與鑰匙孔，鑰匙質材太差容易轉斷在鑰匙孔內
另外鑰匙做工太粗糙插入鑰匙孔很難輕易轉動
再來油箱蓋有個小置物空間，油箱蓋很陽春塑膠薄薄一片內部鑰匙鏈接鐵片直接扣在上面，很難扣上 且油箱蓋
需要翻開多次很容易因不耐用斷裂（目前還沒壞）
遙控器啟動聲音太大，無法調小聲或關閉，晚上上夜班用遙控器開動太大聲被鄰居抗議妨礙安寧
購買車子沒附送任何使用說明書（有可能經銷商沒拿給我）
重點來了.......
車子出場前的品管比較鬆散
第一天拿到車，車子把手有四顆固定螺絲沒有固定好，還好沒有騎很快，
紅燈整個人差點飛出去（就像自行車把手固定螺絲沒固定把手轉一圈往前滑）台灣組裝QA QC沒檢驗好造成安全疑慮
但我想應該不是每一台都這樣，出廠品管不佳
以上騎了不到一個禮拜的短暫心得，有其他以後補上
Ricky國道 wrote:
最近在桃園買了一台...(恕刪)
以M3的續航力我騎起來也差不多，
剛牽的時候充電81.4v到騎剩下71.0v大概是50公里，
所以之前還能2天充一次電，
現在則是充到停止大概81.0v，
放到隔天要出門時會降到80.6v，
騎一趟上班來回就降到74.5v了，
考量到偶而需要跑不同路段，
現在也只能每天充電了，
真的很懷疑這顆電池有機會撐2年嗎？......
至於車體來講，
說實在的，
真的也只能說不愧是中國工藝，
外觀遠遠的看可能還可以，
近看真的是蠻粗糙的，
一堆焊道沒做過太多的處理，
車架本身也就簡單噴個漆就算完成的東西，
不知道騎個幾年會不會突然解體.....，
而且車架整體來說有點軟，
有時過彎能從腳踏板感受到如同車架變形的感覺....。
至於品管.......，
講真的，
連整線在我看來都是雜亂無章，
甚至連一些管線會相互摩擦都直接無視，
感覺廠商並不太重視品管.....。
對了順便提醒一下，
注意看一下馬達的主線是否有跟車架的部份有接觸到，
若是有接觸到的話，
最好是稍微隔開一些，
以免將馬達的主線外皮磨破。
內文搜尋
從 APP 打開
X