gogoro的鋁合金車架 (第12頁)

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111樓

2015-11-13 22:08

t61063 wrote:
最重要的合金比例到底是多少沒有人知道

也許鋁的比例不到5% 但是也是合法的稱為鋁合金

鋁是最便宜的金屬之一, 鋁合金通常使用銅、鋅、錳、矽、鎂等合金元素, 每一種的價格都遠高於鋁, 如果鋁的比例不到5%, 那這廠商實在是錢太多了. 回報你

jeffsuja

jeffsuja
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112樓

2015-11-13 22:58

哇..感謝各位大大的分享
如果沒做功課，又沒有看到這一篇的分,我一定是看文宣而買的

打鐵匠

打鐵匠
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113樓

2015-11-13 23:04

kevin0215 wrote:
為什麼場地賽的避震　衝程短　又硬　就是他不太需要吸收地面衝擊...(恕刪)

錯，看過影片中保時捷飛躍起來後，直接趴在地上繼續跑，連彈跳第二次都沒有，這才是避震器好跟壞的差別。

amachi

amachi
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114樓

2015-11-13 23:31

腳踏車是管狀,鋼"管"變成合金"管",

gogoro是一體式的鋁合金,你的例子舉得不好!

一個是管狀結構去改材質,勝在結構,

一個是一開始結構就NG...

而且gogoro還去陽極這個一體車架,

內部用看不到,燒錢也不是這樣搞吧!

最後是扯到賽車, 沒注意到都是管狀嗎?

kevin0215

kevin0215
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115樓

2015-11-13 23:34

我想你誤會我的意思了對於習慣硬懸掛的駕駛，車子的彈跳，他們已經習慣，所以可以控制的好，救的回來。
但會購買環保電動車的民眾，你認為他們車輛失控危機處理的經驗有多少。
懸掛好壞的認定不是你我的感覺就可以代表全部的購車民眾
我的淺見是讓一般民眾駕駛這種硬車，遇到起伏較大的地面，會甩出去，不是沒有可能。
直線騎乘會車尾變車頭，油門懸掛是佔有極大的因素。

~阿min~

~阿min~
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116樓

2015-11-13 23:59

照道理講他們的機構工程師一定會做整車的應力分析，通常只有分析三個位置(兩個輪加上一個人)，所以這樣分析的結果加個幾倍的安全係數，模擬可以後就直接製造囉。

事後諸葛一下，看到斷裂的照片斷得很整齊，表示這裡可能存在應力，一碰撞就斷裂而不是變形，看起來設計的人很貫徹整體一致的肉厚，但是車架是整台車最需要剛性的地方，或許需要再重新檢討一下，壓鑄模具這個地方很好修的。