eagleeagle wrote:
五千元成本是指許多台灣電動機車業者的電池拿來賣兩三萬元，
這個如果考慮售后服務的成本的話，也可以理解。
比如說，這裡就有一些案例，EM車主在保固期內，更換了兩三次電池包。
還有，還有意外成本，如果電池包不慎燒起來了，損失慘重，那麼車商也要負責的。所以，考慮到一系列的可能後果，電池包價格貴一些也是可以理解的。
中國大陸的許多東西便宜，是因為基本默契是，接下來的事情，消費者自己負責，如果 碰到倒霉事，只能自認倒霉。反過來說，也很簡單，如果你消費者希望售后服務要這樣那樣面面俱到，當然可以，商家可以把售后服務的風險成本概率精算一番，加在銷售價格上。其實，這也相當於消費者買一份商品意外事故和故障的保險。
當然，官方規定，這種不帶全面售后服務的銷售是非法的。但是，這還是存在灰色區間。如果把消費者或職工當成一個獨立法人，相當於做生意，雙方簽定協議，規定雙方各自的權利義務和責任。這還是可能可以的。
