不過相信這邊在討論的很多人，並不是為了投資理財、買賣股票而討論的。而是從消費者角度，想買一台來用的。
買東西，會討論：性能、價錢（即所謂性價比，C/P值），這很自然。
充電柱什麼的，可能住高樓大廈、公寓的人比較關心。透天厝的人，把機車停在家裡一樓裡面，就可以充電的。
電動機車無法普及，完全是因為價格太高的原因。
撇除續航力不談，電動機車好處很明顯：
● 沒有排煙管，不排放廢氣，不製造空氣污染。
● 加速（初速）快。
● 靜音。
● 不用熱車、暖車，啟動馬上走。
當然某些人可能會想說，排煙管是給後面的人吸的，又不是自己吸。管別人死活幹麻。
但如果電動的大量普及，停紅燈時也不用去吸別人的廢氣，不是嗎。哪有每次都有空隙鑽到最前面去的。
噪音什麼的，也會大幅降低。
shenta wrote:
油車5年的保養+油錢已經大於電車的電費+電池損浩
...(恕刪)
單靠一台電車就能滿足一切生活通勤所需？例如二十km的路途也是騎電車？載人呢？
所以需要兩台車？一台油車一台電車？這樣車價總共多少？車要停哪邊？
嚮應環保？一台電車的製造過程、電池和充電站的設置，要消耗多少資源？產生多少廢棄物與污染？？
短距離的話，走路或是腳踏車最環保不是嗎？
上面說「標準台灣人買東西心態」？消費挑便宜的買有什麼奇怪的？有人專挑貴的買？挑便宜就表示要放棄品質和安全性？這樣護航真的是在幫產業說話嗎？難到要眼睜睜看著對岸有天連品質都贏過台灣才高興？
其實與其要給台灣的電車產業補助，還不如把這筆錢省下來，並轉用在確實對進口品的品質、安全性的實質把關！開放市場，價格才會合理化，電車品質因為競爭才能提高，產業才有未來~
shenta wrote:
一台油車7-8萬，7-8萬的電車已可打趴油車。
油車5年的保養+油錢已經大於電車的電費+電池損浩
說多沒用，要不你也弄台EGo大白試試看？
就八萬來算，光陽125機車五萬多買得到，雙載上山環島輕鬆寫意，
還剩兩萬五可以慢慢用，尤其對許多生活較苦的人更重要。
一次先拿出八萬，光這一點電動機車就很多人不會買了，
我暑假最常去的地方是山上，桃園市到新竹縣司馬庫斯來回240公里，
假日常常看到大學生十數台機車一起上山，幾乎每一台都是雙載，而且都是當天來回，
要應付這種行程電池得準備至少四度電。
以中華0.5度訂價18000元來計算，算15000就好，光電池就要12萬，兩度電就好，光電池還要六萬，
想跑遠一點就別想八萬解決問題，電池連車子一次要拿出十多萬才夠，這開甚麼玩笑？
學生用車不能只考慮讓他上下課，上山環島都是很基本的需求。
所以完全打趴油車這種說法提都不用提，賣車的人才會去說的語言。
短程買電動車可以，但是性能、泛用性電動機車都遠遠比不上，
省錢部分目前甚至還不能真正讓人有感，除非電池DIY。
我也相信電動機車比較好，因為我自己可以DIY電池，自己換高瓦數電機、控制器提升性能，
但是多數人不能DIY，DIY也不合法，所以不用提電動機車改裝後有多猛，打趴油車這種事情。
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