綠金觀自在 wrote:何不直接換成新車用的電池..... 本來是有計畫只請他們換鋰電和充電器,後來忍不住要買新款,就不換上暐的電池。把錢花在買新車這邊,上暐先換一顆,就給老爸近距離代步用了。(這樣也有應該有25-30公里了)
golden888 wrote:本來是有計畫只請他們...(恕刪) 之前我們公司用的EVT4000也是這樣一個一個換...也換了新的單電池分充充電器.....可是都很快掛掉....後來我就遊說老闆...直接換鋰電40AH.......小姐都說
其昜的李小姐終於對電池有回應啦!她問過工程師,電池是主動式平衡充放電就我所知,目前通過TES認證的電動車的電池,都是用被動式平衡充電,請看清楚是"主動式平衡充放電",就是主動式平衡充電及主動平衡放電,難怪敢保證2年還有60%的電容量,電池組就硬生生高人兩個等級,所以物品貴不是沒有道理的,這樣我更可不用管平衡的問題啦!golden888大,您就安心的給它充電就對了。golden888 wrote:其實這幾顆舊電池還是...(恕刪)
schp1 wrote:其昜的李小姐終於對電池有回應啦!她問過 我還真的不懂:啥毀是主動式平衡這個道理啊,這個有很威嗎?難道別家工程師都不知道嗎?我是看到他們家的電池容量是別家的一倍,才會選的,電池有沒有什麼技術,這我就不了解。只知道這個電池是有通過TES的電池中最大顆的,TES網站上也查的到這一顆。我騎這台其昜電動機車跟我舊上暐那一台一樣,騎回家就插上電源,隔天要上班時再拔線,收好,騎去上班。車子裡頭怎麼運作,我認為這是原廠工程師該幫我們這種沒程度的消費者把關的,真的壞掉,保固內就請原廠幫我修好,像你們這種懂得分辨主動式和被動式的電池,我猜一百個騎機車的人裡面只有不到一個吧!佩服。
其實我也只知道一點點的原理而已,串接四顆電池,分別為A、B、C、D四顆來舉例:當A顆先充飽時,D顆是充最不飽的電池,這時A顆就會對D顆充電,A顆跟D顆平衡之後,再繼續充整個電池組,這就是主動式充電平衡。電池組放電時,B顆放電不足,A、C、D三顆就會提高放電量,來補足負載所需,這就是主動式平衡放電。我知道大概就只是這樣,要真正知道,就須請其他更了解的大大來說明囉!golden888 wrote:我還真的不懂:啥毀是...(恕刪)
schp1 wrote:其昜的李小姐終於對電池有回應啦!她問過工程師,電池是主動式平衡充放電...(恕刪) 對於主動式充電,目前主動式充放電有三種,能量移位式,能量轉移式,能量轉換式~一般來說能量移位式,能量轉移式這兩種對電池的保護效果很糟糕,甚至會把電池弄壞掉,所以前幾年炒一炒新聞後就沒人敢用了,能量轉換式的成本很高歐,目前世界上用的產品沒幾個~很想知道是哪種方式~ 幫我們大家問問看吧~至於電池~ 尤其是鋰系電池,容量80%以下就視為報廢,各間的說明書都有寫(Panasonic, Samsung, A123...etc) 因為低於80%後,內阻暴增,80降到60%的速度大概是100~80%的1/10甚至更少~
2014 ET TAIWAN 國際電動車展 消息★ 展覽簡介主辦單位:經濟部國際貿易局執行單位:中華民國對外貿易發展協會 (TAITRA)台灣區車輛工業同業公會 (TTVMA)台灣區電機電子工業同業公會 (TEEMA)展覽日期:2014年4月9日(週三)至11日(週五) 上午9:00 至下午6:002014年4月12日(週六) 上午9:00至下午3:00*與臺灣國際機車展/臺北國際汽車零配件展/臺北國際車用電子展同期展出,汽機車產業4展合一,精彩可期!展覽地點:臺北世界貿易中心展覽大樓 (臺北市信義路五段5號)展品內容:成車(外銷機車、進口重型機車、速克達、沙灘車)、引擎及零配件、車架、機車零配件、騎士部品、成車檢測設備、引擎檢測設備、修護設備、零配件製造設備、改裝車與改裝套件。展中活動:機車戶外試乘、一對一採購洽談會入場規定:國內外機車相關業者持預先登記確認函2張名片免費換證入場展期後兩天(4/11-4/12)開放一般民眾換證參觀,但是郵局側AMPA展小門不開放民眾入場,請自電動車展入口入場。 一般民眾免費換證入場步驟:1. 填寫[一般問卷]2. 至[一般民眾換證櫃台]換領手環或蓋防水章(需用特殊光筆驗入場) *本展禁止現場零售,未滿12歲謝絕入場*2014年本展與臺灣國際機車展/臺北國際汽車零配件展/臺北國際車用電子展共同舉辦。