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MAJESTY-三輪E版馬車發表了(全世界只有生產一台)


kaiman凱 wrote:
更新一下進度喔!因為...(恕刪)


真的是帥翻了!害我每天都在想說要怎樣把我的老迪爵改成電車,後面搖臂支架要去鐵工廠放樣還是要自己劃?希望能早點看到凱大你的夢幻三輪阿斯拉~加油!
我是自己畫好
把圖檔拿去有雷射切割機的鐵材行
切好後再鎖

或是找鐵工焊接

昨天晚上試騎了一圈50KM
過彎感覺很特殊
有點類似滑雪或是汽車甩尾

因為我的後雙輪會依側傾角度微轉向
所以右彎時,屁股會稍微往左
剛開始騎以為是失控,但騎一段時間後就抓到感覺了
後輪其實還是相當平穩

接著要找地方安裝線控油壓
類似登山車的避震器,可線控鎖死或作動
但不會裝彈簧,單純要油壓構件
一來是要類似重機房甩頭的功能
只是我是做在側傾結構上
讓車身平穩些

另一個重要原因是可以在慢速下,切成固定三輪
腳不用放下
停車時車也可以直挺挺不會倒下
但想了很多位置,還找不到最方便DIY施工的方式
看得到吃不到
國內內銷的只有像50cc型的輕型電動機車

kaiman凱 wrote:
我是自己畫好把圖檔拿...(恕刪)


這種1F1T的車型
我有做過幾台
衍生出的變型有非常多種

首先是轉軸離地面的高低
會讓騎乘的感覺有相當大的差別
高的轉軸可以讓車身自穩
不過也會讓過彎時的手把變重
甚至前輪的輪跡可以跑離雙後輪之外

另外轉軸的前傾角度 也會讓過彎有自傾的效果
但這種過彎自傾是二面軔
因為不是每遇傾就是要彎

我甚至有做過用電池的重量(刻意用鉛酸)
利用電池單擺和離心力來自矯正車身的角度機構
遇到收斂過慢的問題
最後結論是 要搞窄輪距側傾車
裝上傳感 把離心力算出來
可能是最好的決解方案
showermin wrote:


這種1F1T的車型
我有做過幾台


阿~~~~~
我好想認識你喔!
請問你在北部嗎?
今天好開心,認識了臺灣最厲害的機車改車團隊,他們來看過我的車,也準備玩台猛重電,用重電拼0-50m的最佳記錄,這樣就對了,總有一天,電動車真實的面目能出現在臺灣,而不是一般人看到,聽到,認知的電動車。
終於出現了!我也很期待這幫高人能看上電這塊!只有他們才能做出真正的高性能電兩輪,遲早叱吒賽場!

0-50m,據說開魔獸解封印連續400A模式,像被出去一樣!
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
恭喜協長,賀喜協長

http://college.itri.org.tw/SeminarView.aspx?no=23130697&msgno=310875

這有一個鋰電池技術班很不錯,跟您分享一下,我也有去上課跟老師討論



kaiman凱 wrote:
今天好開心,認識了臺...(恕刪)

這麼棒喔~!!純種賽車元素要介入了!!

電動機車的大扭力的確很適合直線加速0-50m也,

我剛去找了一下我之前測試的電動機車直線加速 魔力士和凱利的資料~

0-50m成績最快我只撈到4.6秒



人車重隨便算都超過150公斤,要是像比賽車那樣輕量化不知道可以再進步多少?
前後扭力型雙驅+雙控流,300A x 2 = 保證比被踹出去還恐怖
里柯的大功率同好世界 / Rico's High Power Lovers World
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