kaiman凱 wrote:更新一下進度喔!因為...(恕刪) 真的是帥翻了!害我每天都在想說要怎樣把我的老迪爵改成電車,後面搖臂支架要去鐵工廠放樣還是要自己劃?希望能早點看到凱大你的夢幻三輪阿斯拉~加油!
我是自己畫好把圖檔拿去有雷射切割機的鐵材行切好後再鎖或是找鐵工焊接昨天晚上試騎了一圈50KM過彎感覺很特殊有點類似滑雪或是汽車甩尾因為我的後雙輪會依側傾角度微轉向所以右彎時,屁股會稍微往左剛開始騎以為是失控,但騎一段時間後就抓到感覺了後輪其實還是相當平穩接著要找地方安裝線控油壓類似登山車的避震器,可線控鎖死或作動但不會裝彈簧,單純要油壓構件一來是要類似重機房甩頭的功能只是我是做在側傾結構上讓車身平穩些另一個重要原因是可以在慢速下,切成固定三輪腳不用放下停車時車也可以直挺挺不會倒下但想了很多位置,還找不到最方便DIY施工的方式
kaiman凱 wrote:我是自己畫好把圖檔拿...(恕刪) 這種1F1T的車型我有做過幾台衍生出的變型有非常多種首先是轉軸離地面的高低會讓騎乘的感覺有相當大的差別高的轉軸可以讓車身自穩不過也會讓過彎時的手把變重甚至前輪的輪跡可以跑離雙後輪之外另外轉軸的前傾角度 也會讓過彎有自傾的效果但這種過彎自傾是二面軔因為不是每遇傾就是要彎我甚至有做過用電池的重量(刻意用鉛酸)利用電池單擺和離心力來自矯正車身的角度機構遇到收斂過慢的問題最後結論是 要搞窄輪距側傾車裝上傳感 把離心力算出來可能是最好的決解方案
恭喜協長,賀喜協長http://college.itri.org.tw/SeminarView.aspx?no=23130697&msgno=310875這有一個鋰電池技術班很不錯,跟您分享一下,我也有去上課跟老師討論kaiman凱 wrote:今天好開心,認識了臺...(恕刪)
這麼棒喔~!!純種賽車元素要介入了!!電動機車的大扭力的確很適合直線加速0-50m也,我剛去找了一下我之前測試的電動機車直線加速 魔力士和凱利的資料~0-50m成績最快我只撈到4.6秒人車重隨便算都超過150公斤,要是像比賽車那樣輕量化不知道可以再進步多少?