現在車上的里程是32,853公里，比上個月增加724公里，平均每月里程是597公里。
這個月車子也如常騎乘的沒啥狀況，胎壓不夠自己在家裡打個氣，去車行好多次都是騎油車找老闆消故障碼，SWAP上個月換完胎就......沒有找老闆了。車子過熱限流的問題，則是裝上高溫版的控制器在車上，騎起來是有比較少出現，但在滿把一路催時終究無法免除這種狀況，要完全避免的話，就是要等新車了。(電池夠大顆了，但馬達輸出受限，唯有升級一途，至於改車，就........!錢存起來買新車會比較實在且安全)
中國北京的充電櫃
新聞:
深圳，这座海滨之城，它年轻、包容、创新，是一个可以实现梦想的地方。它吸引无数有梦想的人背井离乡来这里租房，只为通过自己的努力放飞梦想。每当夜幕降临，忙碌了一天的人们陆续返家，楼道里外停放的电动自行车也多了起来。有的小区没有电动自行车充电桩，车主们只好私拉电线给电动车充电。新聞出處
近日，北京市豐臺區盧溝橋街道金家村第一社區平房區三排小樓附近增添兩處「綠色」新物件——小綠人充電樁，解決了住戶私拉電線在屋內給電瓶車充電的問題，讓居民們再也不用為充電引發火災危險而擔驚受怕。原文網址：https://read01.com/KBxNMjB.html
南湾街道探索电动车管理新机制 首批电动自行车智能充电桩启用
街道纳管辖区45家电动自行车生产、销售、维修单位，并化繁为简，采取“疏堵结合、以疏为主、政府搭台、企业运作、智慧管理”模式，以电动车保有量为413台的沙塘布社区为实施试点，计划建设6个充电集中点，安装25台智能充电桩，目前已完成4个充电集中点、14台充电桩的建设安装工作，并已投入使用。对于充电桩新用户，南湾街道提供三个月免费充电体验。南湾街道借助科技手段创新电动自行车综合管理，初步形成常态化、可复制的工作机制。
新聞出處
多年來採放任方式在管理的中國政府，意識到不少火災都是電瓶車充電時引發的，今年初已開始在限制充電位置，禁止電瓶車放在騎樓或是通道充電，避免火災時向上竄燒到住宅，引起更大傷亡。
墾丁電自不停的自燃事件
隔個一陣子就會看到哪裡的電動車燒掉新聞，很好笑的是記者都把電自講成電動機車，其實這也不能怪記者不懂，因為車型差不多再加上性能都改到跟掛牌電動機車一樣，雙載、超速、逆向樣樣來，唯一不一樣的是違規不怕被照相，三貼也一樣沒在怕的，這種消費生態實在不是很理想，電自老闆別再用這些怪理由來推銷啦，屆時是打壞大家對電自的印象，逼得政府要出來限縮速度和掛牌，吃虧的還是這整條上下游的產業，不是嗎?
100cc油車進廠
含氧感知器秀斗，儀錶板故障燈不斷的出現，去車行插電腦好多次，也抓到含氧感知器接頭問題重新插上，消除故障碼後再騎幾天故障燈又亮了起來，反覆幾次插電腦都沒辦法抓到錯誤，最後只好請車行送回原廠服務站，測了好多天才確認是含氧感知器下課，這問題還真的不好找，過程之中車行花了好多時間幫我插電腦消錯誤碼，上路還是會突然熄火，所以車也不能騎太遠，以免發不動就回不了家。
中華郵政的電動機車
下班時間經過桃園郵局，裡面整排的E-Moving Post在充電，這車款要像野狼檔車那樣去操，也太為難工程師了
頂多跟宅急便那樣送些小東西還行
黑貓用綠牌的EM-100在送貨也有好一陣子，只是郵局的載重需求遠比宅急便要重，所以才會讓現在的郵務士覺得馬力遠不及SYM的野狼，小輪子也不太適合給郵務士上上下下的送件需求，G社也才開發一款專給中華郵政使用的單座車款。
SYM野狼電動化成本高的話，也可考慮把這台經典車款先上場應戰吧?
