Minghong.158 wrote:
謝謝，別蝦操心了。(恕刪)
3度电怎么了？tesla 100度电还有人嫌太少呢
换电根本不合理，是亏本拉人头的做法。
吃吃喝喝 wrote:
那台是中華的充電車iE125，而且還沒辦法抽離充電。
如果是大陸那就算了，台灣寸土寸金是當大家都住透天嗎？
我是無法理解身為台灣車廠，居然做出這樣的設計......
隔夜充电才是关键，没有条件创造条件也要想办法帮用户解决，毕竟你隔夜已经有停车地方了。问题有一半已经解决了。看不到这点的，在外面广设第三方充电站的，只能吃力不讨好，因为车子动起来以后，这些充电站就变成冗余设备了，时时刻刻都在产生成本，但不能时时刻刻得到收入。
以大陆的电驴来看，基本上都不是抽取式电池了，充电也不是问题，因为当需求起来以后，社会就会想办法解决的。ggr的换电，是一个高成本解决方案，不可持续，亏本的无底洞而已。
吃吃喝喝 wrote:
台灣很多老舊公寓都是沒有停車位，所已只能放室外停車格、騎樓，
另外拉線會有電線走火的風險，或許是少數我看小牛和雅迪的電摩，
電池就是可分拆的，以台灣目前的環境，隔夜充這種方式是比較可行的。
给停车位加上电，不是太难的事情，毕竟用户自己已经解决了停车的问题。只是一个带锁的箱子，里面放一个联网的插座而已，把变压器锁在里面，就可以充电了。电费用app结算。比快充装置便宜多了。
电比自来水还容易取得。
我是ggr模式的反对者。用一种浪费来维持传销。用一种虚拟的高价来维持形象。
ggr的换电站可以拉线，车位为什么不能拉线呢?电气安全要看实际采用的材料和布置方式，这个也不行那个也不行，那我们每天怎么都安然用电没有问题呢?
frank_qu wrote:
给停车位加上电，不是(恕刪)
可以理解，你說的是這樣的設計吧！
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