光陽為何不積極推電車 (第11頁)

orea2007

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101樓

2019-11-29 9:40

Lans3201 wrote:
當年Gogoro 開始賣車，政府補助近3萬元（我住新北市），月銷售1千台

這時候知名度不高，車價偏高。

Lans3201 wrote:
幾年後政府補助降到近2萬元，Gogoro 月銷售1萬台

後來推了Gogoro2加上補助後，較為平價，跟一般油車差不多，甚至比主流車款便宜一些

Lans3201 wrote:
今年許多地方政府補助名額都用完了，10月Gogoro 銷售1萬5千台

因為補助要結束了，還在猶豫地都下手了

Lans3201 wrote:
為什麼補助約少賣得越好？

就看明年還能不能維持這個態勢
但如果沒有這麼大量。但在沒有補助的情況下每個月還可以賣個競戰125的量的話
那油車廠就要擔心了

hx135cb750

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102樓

2019-11-29 9:48

夢與理想的實現者 wrote:
從趨勢來看，身邊的人...(恕刪)

我這邊40-50歲的中年人則是全都沒有換成電車
不管男女,要便宜的就換GP125
其他的換成新迪爵125或活力125
只有一位原本騎星艦的換成SWISH 125

反倒是20多歲的同事加購一輛GOGORO,不過打算過保前脫手

ukj2621004

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103樓

2019-11-29 9:57

delenatii wrote:
這個問題就跟問GOGORO...

這個問題就跟問GOGORO :
很明顯現在充電必然是未來的趨勢，各家業者也陸續積極推動充電汽機車. GOGORO為何不積極推充電?

(恕刪)

不好意思，更正一下，換電系統就是充電20年來發展不起來，才衍生出來的新系統。

目前的銷售9成5以上，也證明了換電系統有效解決以往充電系統做不到的問題。

請看別樓的每日電車銷售圖，如果把換電聯盟都拿掉的話，充電車只剩中華的2%

由此可見，換電系統成功取代充電系統，並且是目前的當紅炸子雞。

delenatii

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104樓

2019-11-29 10:12

ukj2621004 wrote:
不好意思，更正一下，...(恕刪)

九成五??
那是在台灣，官商勾結的產物，世界其他地方，例如歐洲，GOGORO只有被屌打唾棄的份~
充電是世界趨勢，換電已經落伍了.

youkisushe

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105樓

2019-11-29 10:14

bbctank 2019-11-28 16:54 67樓

睿能的換電在歐洲已經證明，在台灣以外，換電並不合適，

光陽在大陸則是證明了，換電在特定市場是可以應用的，但自充才是開拓市場的機會，(光陽在大陸有投資電動機車，用換電的方式用在快遞業者)。

在國外，電動自行車賣得比電動機車好很多倍，
價格也沒比一般機車便宜多少，
但是在台灣，消費者就是瞧不起小綠牌，
業者是要賺一個月外銷幾萬台的電動自行車，
還是龜在台灣一年賣幾萬台電動機車？？

台灣人就是短視，就是只認同自己眼睛看到的，
眼睛看不到的就只相信「自己相信的」，
不能接受批評，不能接受，睿能車子好、電池好，但是換電的營運模式不適合開拓海外市場這個說法，

永遠只有台灣市佔率，沒有世界市佔率這種觀念，
如果把大陸市場算進來，光陽的轉投資，賣得電動車不見得會比ggr少.....

把國外的流行的電動自行車算進來，在台灣，中華的電動車銷售數量絕對是是ggr的好幾倍，
不信的話，去各大工業區看，看有多少外勞騎電動自行車的...
甚至在路上，老人家的電動代步車，也慢慢的變多了....

世界不是只有白牌125，才是電動車，連人家想發展重型電車都不行.....
______________

作業系統先出後出不一定能讓大眾接受
主要是作業系統這個東西就是被習慣了
你看看Line雖然很爛很難用
但是看看台灣人哪個不用Line聯絡的
不管是公事還是私事上面都是用Line
其他更好用空間更小的通訊軟體都沒人用
出的再好一樣

所以睿能現在就是重心在能源系統上
車子都給其他廠做願景就是不管你買哪家的車都是我的能源系統
跟微軟Windows是不是很像不管哪家筆電都是綁微軟作業系統
甚至是連公家機關都是使用這套系統
那不管後續的人做出怎麼樣的系統都無法輕易被取代

睿能在歐洲的換電系統不一定不合適
歐洲居住型態跟美國又不一樣
大多都是A-B-C的集中住宅中間都是鄉下的聯絡道路
所以真的要做還是做得起來在每個城市裡面投放換電系統
在郊區的聯絡道路每10~20公里放一組換電站即可
況且你說的失敗是一家租車公司失敗
這跟一家租車公司倒閉會去怪Toyota車子不好嗎的意思一樣
我倒認為換電系統在北美以外的地方都是可行的
頂多要提供充電並行的方案確保每次出去使用者都是可以滿電
至少出門用換電不用擔心還要回程的里程
只是資金投入真的要非常的多假設一台換電站要50萬你如果賣了1000輛
你也應該至少要投入1%的數量在各個不同地方也就是500萬的資金

你講的台灣電動自行車發達的兩個族群都是沒有駕照的人
你把它當成電動自行車熱賣的理由
移工們要是能考台灣的駕照騎車幹嘛還要遷就電動自行車
老人們65歲以上每幾年要去鑑定一次駕照幹嘛還要遷就電動自行車

連台灣最多市占率的車種都不去做
跑去做在國外別人不一定會購買你這非本土又沒名氣的車廠這邏輯不行
更何況重機全球一年銷量多少
白牌一年銷量多少

hx135cb750

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106樓

2019-11-29 10:19

youkisushe wrote:
bbctank 2019..老人們65歲以上每幾年要去鑑定一次駕照幹嘛還要遷就電動自行車.(恕刪)

是75歲吧?我跟朋友的爸爸都在66-74歲之間,沒聽過鑑定一次駕照一類的

boyssea

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107樓

2019-11-29 10:42

我老爸60幾了，整天騎gogoro在高雄市趴趴走，他才不想騎回油車，還跟我說車很好騎他很開心

hx135cb750 wrote:
我這邊40-50歲的...(恕刪)

CcCManCcC

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108樓

2019-11-29 10:48

hx135cb750 wrote:
我這邊40-50歲的...(恕刪)

沒錯
我老爹60幾歲了，前段時間換機車也是講便宜能騎就好，就真的買最便宜的代步車，和他說要ABS安全也不要
新車買來放在外縣市老家結果一週大概只騎一天去市場買菜

其他時間都大眾運輸到處晃

上年紀大多覺得車子能用就好，甚至不愛騎車

其實60幾歲真的開車啥的反應都比過去慢很多，坐在旁邊最清楚，少騎少開也好

ukj2621004

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109樓

2019-11-29 10:51

delenatii wrote:
九成五??那是在台灣，官商勾結的產物，世界其他地方，例如歐洲，GOGORO只有被屌打唾棄的份~
充電是世界趨勢，換電已經落伍了.

.(恕刪)

如果歐美與大陸政府大放送，在城市街頭廣布機車換電站，還會有人回家充電機車嗎？

回到十年前，所有人認為換電系統是昂貴而愚蠢的投資，連我也這麼認為。

但是台灣卻有人愚公移山做到了。

不要教育我學歐美開車或者日本坐大眾運輸，這個我都知道。但是個人就是喜歡機車的方便與自由，身邊的人也都是這麼想，這是無法改變的生活型態。

我很慶幸生活在全球唯一充滿換電站的地方，享受快速便利的電動機車生活，雖然較昂貴但也值得。

boyssea

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110樓

2019-11-29 10:57

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