Wow_Senior wrote:
稀巴爛還修啊?換你...(恕刪)
拿不出證據的迷糊仗誰不會打 ?
小老婆的文章連結呢 ? 不敢拿出來是吧 ?
simbalion312 wrote:
看起來整棟樓幾乎很多人不知道這件事情喔...
GOGORO幾乎靠的是政府扶持吧..
不然哪裡來的這麼多地點給他蓋電池交換中心???
其他公司的機車技術絕對不是不行,而是他們包袱太多了.......
所以說當其他汽油機車開始轉型的時候,也就是GOGORO開始衰敗的時候了
不過這裡有一個重要因子,那就是電池交換中心以及電池規格的問題.
這方面似乎機車行業沒交集~大家各懷鬼胎,而GOGORO拿到了政府的輔助和保證,就看還能撐幾年而已.....
台灣很奇妙~~一堆靠政府來壟斷的行業真的很多
站內文章
https://www.mobile01.com/newsdetail/29647/gogoro-taoyuan
幫你截文
桃園市政府透過 Gogoro 繳納的公有場地租金，目前收入已經高達六百萬餘元，桃園市政府也從近期開始替 Gogoro 尋找更多的政府公用畸零地，讓 Gogoro 能夠於其中設置換電站，所謂的畸零地很多都沒有特別用途
畸零地不用解釋吧就是沒辦法有用途的地方...拿來蓋換電站市政府還能收租金
然而被你說得好像說的建換電站都不用租金喔?....
然後家樂福便利商店那些點...都是政府幫忙跟私人產業去橋的嗎?
(有內幕請趕快說出來)
另外台灣很多產業剛開始也都是受很多政府補助才扶持起來的....(例如:電子產業)
不是不知道,是大家都知道...
電動車產業...那幾家國內油車大廠收補助多少年了,生出來的電動車....XD
apexzhen wrote:
拿不出證據的迷糊仗...(恕刪)
遠比只會道聽塗說,永遠都是雙重標準,奇怪邏輯還硬要來蹭的黑嘴狗好太多了.
這裡是電動機車版.沒興趣的可以不用點進來.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
鋼太郎 wrote:我猜想陸學森應該也不會一開始想在台灣打電動車能源事業的腦筋了吧!
如果當初沒有政府的補助
不知道會怎樣...(恕刪)
不過,
木已成舟,
現在討論這個為時已晚、無濟於分析事件進展了~
因為早在睿能成立前,
電動車一直有補助,
但一般民眾和油車商都看不上眼,
也真的賣不好,更威脅不了油車商...
直到GGR誕生後,
尤其2017年年中的2系列出現,
有警覺一點就早已覺得苗頭不對了,
要嘛跟上趨勢潮流,要嘛聰明的車行快點卡位打知名度、油電雙賺,
(光是北高雄在2017年開始服務GGR2的就至少有3家傳統車行了,這三家老闆當年還自己買GGR2回來拆玩,然後再接改裝生意,有的好到要預約才行)
而不像現在多數民眾和車行才開始驚覺GGR竟會如此發展成功?
補助這檔事,
我想每個人都知道、看得到,
但在GGR2誕生後的這兩年來有些人仍是不斷地唱衰、不看好,
結果呢?
連油車龍頭廠商可能也意料不到,
因為他也很納悶自己的電車也有補助啊!
怎麼數十年來的品牌光環加持下會比不上一個乳臭味乾、又不太懂造車的小伙子?
記得以前我們這些車主就在01版上常引用馬雲說的:
『看不見、看不起、看不懂、來不及』來提醒,
但當時還是很多人不信,
甚至嗤之以鼻...
內文搜尋
從 APP 打開
X