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中國電動車進來,台廠挫咧等!!!


魯拉拉拉 wrote:
嚴格來說,睿能也是外來企業,這家註冊在開曼群島,創辦人陸學森是香港人,這算哪門子的台灣公司?


連台灣人也是外來人口,本省人與外省人,都是不同時期從對岸不同地方遷移過來台灣的。

嚴格來講,真的只有平地原住民、與山地原住民,才能算是真正的台灣人!

SPITFIRE02 wrote:
中國電動車有些優勢...(恕刪)


怕什麼❓

貨進來
人出去

台灣發大財
1. 你有騎過 gororo 嗎 ? 你有去對岸騎過他們的電動車嗎 ?
2. 你確定他們的價格就不會因為關稅有所變動 ?
3. 你確定你比較的是相同規格等級的產品嗎 ? 就像 iphone xs max 5.5寸 和 便宜的 android 入門手機 5.5 寸比, 有意義嗎?
4. 難道科技的東西,還要鎖國嗎? 別的國家東西好 , 就禁止進口 ? 這什麼道理 ?
ch22502000 wrote:
台灣廠商被陸廠擊倒的原因,就是錯誤的[兩岸共同市場]政策
1.剛開始,對岸開放市場,吸引台商投資,產業外移中國,造成國內投資不振
2.因西進,促使中國興起,吸納台商經營管理及技術後,市場變成人治的市場,陸企崛起,台商敗退,留台企業難與陸企競爭
3.後來,藉由中國政府保護侵權及竊取技術,從而促使陸企競爭力提升,市場已被政府支持的企業,攻城掠地般掠奪
你以為政府擋得住嗎?
這些廠商留在台灣,能活得下來?
先不管工資,光鴻海一家就要數十萬勞工,台灣有這麼多勞工?
台灣不去,香港、韓國的廠商會很高興!

當年奇美許文龍把面板後段組裝外移時,說成本長期比同業高,
同業大賺時,奇美小賺
同業小賺時,奇美小賠
同業小賠時,奇美大賠
不得不外移,否則會活不下去!

魯拉拉拉 wrote:
嚴格來說,睿能也是...(恕刪)


這真的也是蠻現實的~~那只能看之後政府對於這情況有沒辦法改善囉
那....台灣發跡的好了 有沾上邊嗎? XD

ta2008 wrote:
前2輪(可鎖定) 後1輪的 電動3輪機車)

這種前一後二的機車,只有在停止時可以鎖定前輪
而且他也不是萬無一失,當你輪胎抓不住的時候幾輪都沒用
ABS就是避免鎖死讓你失去抓地力
不然四輪轎車幹嘛配備ABS
別把小牛想得太厲害⋯
我的小牛M1 動力版,買的時候大概2萬9台幣,騎了半年。看過的最高時速是下坡46公里,這個還是在電池80%以上,電池80%以下最高速度不超過40,一旦電量不足10%就只能龜速16左右。唯一比其他中國品牌的電動車好在扭力夠,上橋爬坡不會騎不動。
續航也是灌水很嚴重,平常最多50公里上下(小牛官網標100公里),最近冬天續航已經剩不到30公里了。

這是這幾天的紀錄,19-24,騎了21公里,耗電70%。說實在的,假設需要每天10-20公里通勤,不每天充大概都會不安。

曾讚 wrote:
貨進來
人出去
台灣發大財


反諷文??

SPITFIRE02 wrote:
中國電動車有些優勢,...(恕刪)

不知道為甚麼,總有一種騎在一顆不定時炸彈上的感覺...

nifan wrote:
區區市區短路程短時間駛的2輪車這麼大馬力的水冷引擎幹嘛用??

因為他很小,然後安裝的位置無法撞風散熱
傳統油車可以用氣冷,因為安裝在騎士的下方,可以藉由延伸的鰭片撞風散熱
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