我其實也建議不要收授權金但收...一次性裝置費(2顆電池)及各車商跟睿能買流量...其實架構就跟通訊行業一樣...A公司可以跟睿能批電容量...當然一定會比轉給銷費者的貴...畢業各車商也想賺.其實我覺得問題不在授權金...而是整個大數據...包含車量,行駛,用電量,更換次數等...這些變成掌握在睿能一家之手...各家會背感威脅...因為這些大數據有可能是為來開發新車款的指向.除非睿能不再生產自家車款...只當純能源公司...大數據必須提供給各車商...
熊熊在森林中2443 wrote:樓主你在電子業服務超過 20 年，你難道不知道到處都是專利，到處都要付權利金？..(恕刪) 是壓哪一家設計公司是不需要付專利就能拿來用呢?連做apple的充電線都要了這件事件依我來看本來就是要給睿能專利費的不然就國內車廠繼續來擺爛壓
標題就看得很礙眼什麼叫被選為公規就要免費授權建議你換個標題以下是範例gogoro授權金之我見假設你是光陽你要gogoro免收你授權金使用他的電池介面要如何下手?例如我們的某款電動運具(不一定要是速克達)預計能達到多少的購買數量可以為貴公司帶來多少的利潤旗下有幾家直營店經銷商可以免費提供幾年的租金給貴公司設點我們在歐洲的經銷商有幾間未來可以比照類似模式，將gogoro換電技術推到全世界巴拉巴拉的類似這樣樓主一句"睿能要被選為公規應該要免費授權電池介面給國內其它機車廠牌"難道選個人當龜公，他就要免費讓人幹嗎?
pcicu wrote:我覺得如果GGR是公規那GGR就會把電池和電機的介面開放出來有廠商願意經營電池(就是換電站),那就跟GGR談電池介面的授權費有廠商願意經營電機(或是整車),那就跟GGR談電機介面的授權費...(恕刪) 我同意這樣的看法,媒體只報導GGR是公規,但是實際授權方式都沒有本來就是使用別人研發的系統需要付授權費用但是我覺得政府不應制定特定廠商的商品為公規,一切由市場機制自由運作,第三方廠商覺得有利可圖自然會去談除非這個公規是由國家單位研發制定出來的
Said wrote:是你沒看懂樓主的意...(恕刪) 擴大佔有談合作就該免費作功德? 那也許自己搞就好, 抽多抽少認知, 過去在科技單位就有結算權利金, 一些白牌產品比方賣個一二百美金的, 若只有一只元件或軟體要權利金, 雙方認知和諧者, 有的佔比三到四元多美金不等, 賣多了權利金還可以降,談別廠製造相容睿能電池電車不用付授權金, 相關電池艙接口感測判讀技術自己有辦法生? 還不是要睿能提供? 電池又是睿能資產,當個ARM也是條路
唉...這個議題怎麼一直沒完沒了，台灣人真的對專利的價值不懂嗎？使用HDMI這個標準要不要錢？廠商要繳每年會員費和產品銷售費。這種所謂的國際標準背後的協會，都有一堆大廠在主導，台廠敢不繳費嗎？遇到國內市場標準變得不一樣了？怎麼還有一堆人在想免費貢獻？
