Gogoro模式會成功嗎 ??

PostPack wrote:
會不會成功我不知道
但是…

我一個月光公司家裡來回的上班通勤需要
34KM * 5天 * 4星期 = 680KM
不含六日及其它需要用車的時間及哩程
我初步平均了一下我一個月的行車距離
大約在750~900KM之間

我抓過去四個月的油錢分別是656/5月，553/6月，652/7月，521/8月
四個月平均 595.5
再把兩個月換一次的機油/齒輪油費用加上去(我都是固定同時一起換，約2000KM換一次，一次350)
平均770.5

換算成GGR的月租
600公里的方案799元
多出來的150~300公里，一公里1.5元
全部都用最少的750公里去算，一個月我需要付出在電池的費用是 1024
即便這月租已經包含了保養費用
但還是貴上許多，而且哩程還是用我工作最閒時不需要到處跑的情況下去算的

我沒二行程可以換車
所以空買車補助只有18000
去掉最貴的PLUS
98000扣掉補助也還需要8萬
最便宜的Lite扣一扣也要7萬

所以我需要花7~8萬去買一台每個月比油車多花200~300元燃料費的電車
然後如果想要把時速從85提高到95，每個月還要再多加249....

好吧，我口袋不夠深...玩不起這台車...

cbctb wrote:
電池月租模式
騎不滿 是浪費錢
騎超過 要付額外很貴的電費
騎剛好? 很難!!!
零件特規 只能回原廠修 馬達只有保固2年
零件只有拆換式維修 沒有"真維修"
故障只能換整組零件 價格隨他開
一個馬達6萬 ? 五年後 他高興漲價就漲價 ---開價多高都可以
以後故障時 你要不要修? 不修車子就不會動
要修 就貴到 嚇死你!!
這樣的模式 會成功嗎?

jack0101 wrote:
Gogoro會成功嗎 現在滿街都是Gogoro 一台接一台 Gogoro愈來愈多了 ~...(恕刪)

aa0221445288 wrote:
Gogoro是一個...(恕刪)

jack0101 wrote:
Gogoro會成功...(恕刪)