Model很可愛...可電動機車, 離實用還有很大一段距離先不說充一次電跑30公里一顆電池能充個500次就偷笑了, 而且還越充跑越少...沒錯, 充電是很省錢啦可如果把電池更換的成本算進來油價可能要長個幾倍電動車才勉強有C/P值而言說穿了, 電動車只是個企業與國家圖騰啦掛個"我很環保"的旗幟罷了實用性...看看就好
小薛 wrote:因此對於比較不懂得拿捏油門收放、擔心機車爆衝的騎士來說,騎上電動機車將會對油門操控感完全改觀!因為電動機車的油門反應非常靈敏、直覺,如果你只是輕輕的轉一點點油門,它就只給你一點點動力,轉多一點點就再給你多一點!不會像傳統汽油引擎摩托車,可能你轉一點點油門車子完全不動,轉多一點車子又爆衝這樣。...(恕刪) 給長得有點像朱孝天的小薛從Z版就開始看你的文章到日本駕訓班上課考照買車 ......等等之類的總覺得你的文筆很讚文章很吸引人BUT上面的 Quote 我有點小小的疑問不吃油的電動車怎麼還能稱為油門呢 不知道各家生產電動車的廠商怎麼稱呼不算油門的油門
chlyun wrote:給長得有點像朱孝天的小薛從Z版就開始看你的文章到日本駕訓班上課考照買車 ......等等之類的總覺得你的文筆很讚文章很吸引人BUT上面的 Quote 我有點小小的疑問不吃油的電動車怎麼還能稱為油門呢不知道各家生產電動車的廠商怎麼稱呼不算油門的油門 感謝您的支持啊啊啊好問題其實之前我寫電動機車時 我有花過一點篇幅去解釋...[其實不應該稱呼為"油門" 應該改名為"電門"但為了讓大家能馬上了解我在說什麼東西 還是以習慣的"油門"來稱呼]這次寫文就覺得這樣講有點多餘畢竟很多東西改朝換代後 名稱也許不已經符合改變後的型態但因為很多人都已經習慣了某種稱呼法 因此就延續下去...舉例來囉~以前火車之所以稱為火車 是因為火車車頭有鍋爐在燒柴來產生動力 因此叫火車但進代的火車當然都改成吃電的了但[電車]這詞是日本人在用 台灣人大多都還是稱之為[火車]例子舉的有點爛不過大概就是這種感覺吧
小亞再怎樣可愛也救不了這台車...........還好我騎emoving 電池可拔下充電車子也可以直接充電置物空間很滿意~~省電模式時速35非省電模式時速45電動車還是讓內行人來設計比較好..........