golden888 wrote:
當寒流那幾天我穿著冬...(恕刪)
golden888 wrote:
綠牌有行照,法令規...(恕刪)
改裝電動自行車，這部分個人覺得挺無奈的，要掛牌的電動機車太貴會買的沒幾個，不用掛牌的電動自行車又太慢除了婆婆媽媽沒幾個人想騎，於是為了衝市場量只好推出免掛牌的電動機車搭上電動自行車的售價，這樣售價低了就比較吸引人了，至於速度.....有買過電動車的大多數都知道都會有個加速按鈕可以做切換。
電動車想掛牌想有強制險基本不是問題，而廠商也很想賣但問題是隨之而來的售價太多人無法......
golden888 wrote:
便宜的車性能不夠，性...(恕刪)
這次跑去南港展覽館的2017智慧城市展，參觀其昜公司的UrDa電動機車共享系統。
系統的核心就是採用了其昜這台大馬力的電動機車，配合上他們的4G連網系統，使用者透過APP預約一台電量夠的車，在10分鐘內去站點騎車，騎車前做好車況檢查後，用APP上的啟動鍵開啟電源。
騎到目標站點後，要插上電源插座才能夠完成還車的程序。
行車的各種資訊會透過車上晶片，把所有資訊用4G聯網技術同步傳輸到雲端，管理後臺可以即時掌握每台車的車況，剩餘電量，GPS的位置，消費者使用完，以APP線上還車後，就能按照使用時間扣款。現在的計費方式是10分鐘收15元，每多一分鐘就收1.5元，若是30分鐘，就收費45元，中山大學校方為鼓勵學生與教職員工使用共享電動機車，會補貼部份的租金。
車上找不到鑰匙可開啟，車色都採同一顏色:歐規特調黃色，市面上找不到同色的電動機車，非常好認。
左前方是UrDa悠達驅動的logo左側車身上也有個小logo，辨識度超高。
會場攤位上有這次得獎的獎座，還有APP操作畫面的示意圖。
(光陽)WEMO與 (其昜)UrDa初步比較:
馬力:3200瓦 VS 4000瓦
續航:45 VS 68
極速:59 VS 75
爬坡:19度 VS 25度
還車:不定點 VS 定點
能源補充:專人換電 VS 專用車位充電
扣款:線上 VS 線上
計費:前10分25每一分鐘2.5元 VS 前10分鐘15元每一分鐘1.5元
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